关于ETC不停车收费系统原理及技术
时间：2015-07-28 阅读：4271
技术在80年代开始兴起，90年代在世界各地使用，受到各国政府和企业的广泛重视，许多公司，如Amtech、DUOAO、TI、Boash、Hitachi、Toyota等均竞相研制。因此ETC技术发展很快，其主要经历以下3个发展阶段：
磁卡收费。主要在ETC发展初期使用，应用于停车场收费系统、路边停车收费系统、地下车库收费管控系统、地下停车场收费等
接触式IC卡收费。IC卡因其存储容量大，保密性好，抗电磁干扰强，投资和维护费用少，易实现智能功能而取代磁卡收费。，主要应用于公共交通收费系统、停车场半人工收费系统、停车场收费管理系统、北京停车场收费系统等
、非接触式ID卡收费。它是在IC卡基础上，利用现代射频识别技术而发展起来的新一代收费系统。zui大特点是免接触，使得保密、安全性进一步提高，而且没有接触磨损，寿命长，抗恶劣环境性能好，适合于ETC系统的野外、全天候工作。一般工作在微波波段，识别距离长，读写数据率高，适合于对高速运动的物体进行识别，真正实现etc不停车收费系统，停车场不停车收费系统，停车场自动收费等，真正做到智能停车场系统，是ETC系统发展的方向。
ETC不停车收费系统组成及工作原理
系统是通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站车道上的天线之间进行无线通信和信息交换。主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中，停车场车牌识别系统有车载单元(On board unit，OBU)又称应答器(Transponder)或电子标签(Tag)、路边单元(Road side unit，RSU)、环路感应器等组成。OBU中存有车辆的识别信息，一般安装于车辆前面的挡风玻璃上，RSU安装于收费站旁边，环路感应器安装于车道地面下。多奥智能中心管理系统有大型的数据库，存储大量注册车辆和用户的信息。
RSU发出询问信号，OBU做出响应，并进行双向通信和数据交换；中心管理系统获取车辆识别信息，如汽车ID号、车型等信息和数据库中相应信息进行比较判断，根据不同情况来控制停车场管理系统产生不同的动作，如停车场收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费，或送出指令给其它辅助设施工作。其它辅助设施如：违章车辆摄像系统，自动停车收费或其它障碍，交通显示设备(红，黄，绿灯等设备)指示车辆行驶。
车辆自动识别技术
系统中车辆自动识别技术是其中zui重要的技术，它直接影响到系统的性能和应用推广，也是区别不同的ETC系统的主要标志。目前，采用的识别技术主要有：①红外线扫描识别技术；②CCD摄像识别技术；③激光扫描识别技术；④IC卡识别技术等。但由于交通运输本身特点要求有一种能够在全天候、恶劣环境下应用，远距离作用(10m左右)，安全可靠性高，高速，寿命长的系统。