上半年维持兴旺势头 
    2016年上半年海洋工程装备市场延续上一年态势，移动钻井平台、浮式生产平台以及海洋工程船市场的表现都比较活跃，与极其低迷的常规船舶市场形成了鲜明的对比。2015年和2016年上半年的海洋工程市场订单，总体上超过了金融危机前2010～2011年间同期zui高水平。 
    据不*统计，2012年上半年海洋工程市场共成交各类海洋工程装备合同金额约280亿美元，已经达到去年全年成交金额的55%。 
    2012年海洋工程市场订单结构发生变化，钻井平台订单有所减少，生产平台订单明显增加。钻井平台市场在去年达到历史第二高点之后开始回调，但仍非常活跃，上半年共成交钻井平台27座，合同金额约110亿美元，为去年全年的30%；浮式生产平台市场创历史新高，上半年共新建和改装平台12座，合同金额约110亿美元，已超过去年全年水平；海洋工程船市场保持近年常态水平，上半年成交近150艘，与去年同期持平。

    订单主要集中在少数国家和船厂 
    2012年承接海工订单的国家和企业没有明显的变化。韩国及其在浮式生产平台方面的西方工程设计合作伙伴，获得近两年50%左右的海工订单；巴西凭借本土化政策获得本国石油公司投放的大量订单，*在30%左右；新加坡承接的订单主要是自升式钻井平台和浮式生产储油船（FPSO）改装；中国承接的订单主要是钻井平台，如果算上海洋工程船，其*要更高些。 
    从建造企业来看，韩国的三星重工、大宇造船海洋、现代重工和新加坡的吉宝集团、胜科海事这5家企业继续保持市场的地位。

    强劲的石油需求和价格是推手 
    海洋工程装备市场与造船市场一样，深受经济的影响。不同的是，造船市场是通过贸易和海运需求传导，而海洋工程装备市场是通过石油需求和石油价格传导。 
    受金融危机影响，2008年石油需求比2007年下降55万桶/天，2009年进一步下降114万桶/天。不过，2010年石油需求强劲回升，超过了危机前2007年的水平，2011年则再创历史新高。 
    金融危机爆发后，油价快速下滑，至2008年末下降至30美元/桶，随后开始反弹。2009年、2010年、2011年的全年平均油价分别约为62美元/桶、80美元/桶、110美元/桶，2012年上半年的平均油价为113美元/桶，预计2012年全年的平均油价将在100美元左右。 
    尽管当前油价受欧债危机、中国经济增速放缓等因素影响而大幅下滑，但无论从历史来看，还是从各国对油价的承受力来看，90美元/桶上下的油价已属较高的水平；而且，未来经济稳定后油价必将重新回到高位。