FESTO气缸的主要特点有： 
（1）缓冲结构：由于缸径、行程都不大，冲击力较小，多采用缓冲垫结构。 
（2）活塞密封结构：有采用异形双向密封结构，有采用C形双向密封结构，有储油功能，可给油，也可以无给油润滑，反映其摩擦力小，寿命可靠性好。 
（3）活塞有内置磁环和无磁环两种，缸筒周边带有磁性开关槽，有磁环的普片带有磁性开关，为自动化控制提供条件。 
（4）缸筒与前后端盖的连接：普片采用C型卡环，也有后端盖与缸筒采用挤压铆合。 
（5）根据使用的需要，在基本型的基础上，发展了多种形式的气缸，如双伸气缸、伸出行程可调气刚、返回行程可调气缸、双行程气缸、多行程气缸、串联增力型气缸、导向杆型气缸、防转型气缸、耐热型气缸、单作用气缸。
FESTO气缸的缸径大多数在12-100mm左右，zui小到4mm，zui大到125mm，行程一般在5~80mm左右，做大到150mm。缸筒、缸盖均采用铝合金加工。 
FESTO气缸薄且轻，在保持既有动作精度和使用寿命下，轴向尺寸仅为一般气缸的1/2~1/3.设计 
采用简易的组装方式，方便装拆及维修；埋入式安装方式，不需要安装附件，节省空间，后端盖与缸体的连接方式，早期是采用弹簧钢C型卡环，后又发展为挤压铆合，现在两种连接方式并存。 

1.FESTO气缸活塞杆填料环中，一般有哪些间隙呢？
 答：FESTO气缸活塞杆填料环中，一般有三个间隙，分别为：
 轴向间隙：能够保证填料环在环槽中能够自由进行浮动，使得活塞杆能够正常进行工作。
 径向间隙：以防当活塞杆出现下沉而使填料环出现受压，进而使其变形或损坏。
 切口间隙：主要是用来补偿填料环的磨损。

FESTO气缸使用过程中出现的问题以及原因是哪此，下面小叶来向大家讲解下？
FESTO气缸活塞杆出现发黑现象，其原因主要有哪些？
 答：活塞杆出现发黑现象，其主要原因有：阻流环出现泄漏使其摩擦升温而发黑，密封圈轴向间隙不足，冷却水系统出现堵塞，又或者是活塞杆润滑不到位所致。

FESTO气缸它是由哪些部分所组成的？对于这些部件，我们都了解吗？
 答：FESTO气缸主要是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆以及密封件这些所组成的。
 下面，我们就来对这些部件进行简单的说明与介绍。 
 缸筒：它的内径大小，代表了气缸输出力的大小，一般要求缸筒表面粗糙度应达到Ra0.8um。
端盖：一般在端盖上设有进排气口，有的内部还有缓冲机构。在杆侧端盖上，有导向套、密封圈以及防尘圈等部件，这些部件是为了防止活塞杆发生漏气现象，以及灰尘进入气缸内。一般端盖是使用铝合金进行压铸，这样能够减轻重量，还能起到防锈的作用。
 活塞：是受压力部件，还有活塞密封圈、耐磨环等，从而提高气缸的导向性。一般活塞是采用铝合金、铸铁等，其宽度是由密封圈尺寸及华东部位的长度来决定的。
 活塞杆：材质有高碳钢，然后表面进行镀硬铬处理，或者是不锈钢，然后进行防腐。
 密封圈：主要是进行密封，如果是对静止部件进行密封，那么是静密封。
 气缸的优点，主要有以下这几点为：
 优点一：负载可以很大，且动作迅速、反应比较快。
 优点二：对工作环境的适应性好，能快速适应各种环境。 

FESTO气缸的耐热性能及其优点
FESTO气缸的zui大圆度误差即为该气缸的圆度误差测量气缸圆柱度误差凡是用量缸表在活塞行程内一股取上中下三处气缸的各个方向测量，找出该缸磨耗的zui大处气缸磨耗zui大直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以外，即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸zui小内径的差值的半壁，就是该气缸的圆柱度误差。 

FESTO气缸产品的优点：1.三面燕尾槽的构造，模块化部件，易于组装2.双重作用并有可调末端缓冲装置3.内外钢带采用金属密封的技术，耐腐蚀使用寿命长。4.端盖可按要求旋转4*90到任意接口位置安装。 

FESTO气缸因其*和*性能一直引导着世界气动技术和自动化控制领域的*科技。在其基础上，结合广泛的、模块的元件系统来产生智能的自动化动作解决方案。如INTERACT高科技模块集成了驱动系统和*的电压电技术，拓展了其在加工、化 

原因一、FESTO气缸进入空气。空气压缩或膨胀会造成活塞滑移或爬行。 
补救措施：检查气缸，设置专门的排气装置，快速操作全行程往返数次排气。 
原因二、润滑不良或FESTO气缸孔径加工超差。因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动，如果润滑不良或液压缸孔径超差，就会加剧磨损，使缸筒中心线直线性降低。这样，活塞在液压缸内工作时，摩擦阻力会时大时小，产生滑移或爬行。 

补救措施：是先修磨FESTO气缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞杆，配置导向套。 
原因三、密封件质量与滑移或爬行有直接关系。O形密封圈在低压下使用时，与U形密封圈比较，由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大，容易产生滑移或爬行；U型密封圈的面压随着压力的提高而增大，虽然密封效果也相应提高，但动静摩擦阻力之差也变大，内压增加，影响橡胶弹性，由于唇缘的接触阻力增大，密封圈将会倾翻及唇缘伸长，也容易引起滑移或爬行，为防止其倾翻可采用支承环保持其稳定。 

原因四、FESTO气缸内部涩滞。液压缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限，动作阻力过大，使液压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化，出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差，表面有伤痕或烧结产生的铁屑，使阻力增大，速度下降。 

FESTO气缸的结构与材质：结构上俊伟活塞式单活塞双作用，QGA为无缓冲，QGB为可调缓冲，JB为固定缓冲。缸筒采用无缝接管，活塞杆为45钢，前后端盖、活塞等只要零件为HT250H灰铸铁，四拉杆为冷拉35钢，双头螺栓。当时没有气动密封件标准和生产厂，活塞动密封只能采用沈阳皮革装具厂生产的Yx系列液压密封圈，启动压力较高，一般在0.2~0.35MPa，QGB原型是活塞与缓冲柱塞一体，缓冲圈装在缓冲柱塞上，活塞上无耐磨导向环。前盖与活塞杆配合，是以活塞与缸筒的硬配合及前盖加铜套支承。 

我司主营品牌：
一、气动元件：
德国品牌：德国宝德burkert电磁阀，德国festo费斯托气动元件，英国海隆诺冠
日本品牌：日本SMC气动元件，日本CKD喜开理气动元件，日本小金井气动元件
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二、工控产品
德国品牌：德国PILZ皮尔兹继电器，德国IFM易福门传感器，德国海德汉HEIDENHAIN德国P+F倍加福传感器，德国RENCON编码器，德国施克SICK德国TURCK图尔克，德国HIRSCHMANN赫斯曼工业交换机。德国亨士乐，德国MURR穆尔，德国金钟默勒
日本品牌：日本欧姆龙OMRON传感器，日本神视SUNX基恩士，日本奥普士，日本SUMTAK盛太克编码器，日本内密控编码器
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日本品牌：日本油研YUKEN，日本不二越NACHI，日本黑田精工，日本丰兴TOYOOKI，日本大金液压DAIKIN，日本东机美
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