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自动道闸结构及发展简介

时间:2015-07-08      阅读:3369

  道闸由减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增,对道闸的需求量也越来越大,对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能(确保在零下40度环境下使用)、抽风降温系统(及时降低电机温度)、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。杆子长度0-7米,根据现场实际通道宽度而定。道闸已越来越向高科技方面发展,以适应市场对产品的需求,在停车场系统管理中成为关键的车道设备。
  
  来越向高科技方面发展,以适应市场对产品的需求,在停车场系统管理中成为关键的车道设备。
  
  智能自动道闸安装在停车场的出入口处,离控制机不低于3米距离。由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、栏杆、电子控制等部分组成,集磁、电、机械控制于一体的机电一体化产品。
  
  自动道闸主要结构:
  
  箱体:酸洗、磷化、静电喷涂聚脂粉末后进入295℃高温的烘房,再经两小时以上热融等表面处理流程,以获得的耐风雨,耐擦洗,抗紫外线,不褪色的性能。
  
  一体化机芯:机芯将蜗轮减速箱,变矩机构,主轴支承,主托架等四大件集成于一体。采用45#钢整体精密铸造成形后经大型数控加工中心一次性加工成形,大大减少了内部零件数量,大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质的一致性。该项工艺在同类产品中*,开创了高质、优价道闸机量产之先河。
  
  变频电机:钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机。电机的转速可以跟随输入频率的变化而变化,在转速大幅度变化时转矩却恒定。在功率、转速相同的情况下与其它常用电机比较其起动冲击电流与体积均zui小,但其转矩却是其它电机的2至3倍,并且在电机长时间堵转时,电机的工作电流不会上升。因而闸杆升降可做到非常平稳,可控制开闸(或关闸)耗时,理论度达到1/1000秒,而且任何情况下电机也绝不会损坏(不包括过压使用情况)。
  
  行程控制系统:编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的*机构,取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关,做到了行程自动学习、记忆、修复。也就没有了任何需要调节,维护以及可能损坏的部件了。
  
  力矩平衡机构:采用*的平衡机构,仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。
  
  电气控制单元:采用微芯片为核心的高可靠性,高度集成化控制系统。内部除已集成红外编码控制器,气囊传感控制器、扭矩传感器、红外对射控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器,闸机运动位置控制器,电源系统以及高频头。
  
  选配装置:压力电波防砸车装置、遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡智能停车场管理系统等配置。
  
  道闸又称挡车器,zui初从国外引进,英文名叫Barrier Gate,是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备,现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道,用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆,也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态,入场取卡放行车辆,出场时,收取停车费后自动放行车辆。
  
  苏州德亚交通技术有限公司(Transpeed)总部位于花园城市新加坡,是世界的公路与出入控制设备提供商。产品包括用于高速公路不停车收费(ETC)使用的高速自动栏杆机(HighspeedBarriers)车辆自动分类系统(AVC)以及停车管理、出入控制设备等。公司在东南亚市场具有瞩目业绩,在TollCollection和Parking领域具有水平。
  
  TRABNSPEED拥有先进的电机数字化控制技术,其zui的A3超高速栏杆机(0.3秒)拥有“世界zui快栏杆机"称号。产品融汇了精密机械工业和先进的数字控制技术,将品质、性能和用户感受,提升到了新的层次。
  
  中国苏州工厂是TRANSPEED进军国内市场的重要举措,让国内用户能够以合理的价格和本土化的服务享受科技产品。经过近年在中国市场的发展,TRANSPEED在国内ETC高速栏杆机市场已占有重要地位,业绩遍布山东、上海、安徽、四川等全国各省,ETC销售以及突破4000条车道,在部分地区占有市场优势。

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