三角带是1917年时约翰·盖茨发明的，直至2010年10月，新型聚酯钢化棕丝新型骨架材料的在中国的诞生，聚酯钢化棕丝作为整体实芯结构的骨架材料应用于三角带领域，在不改变橡胶、包布等因素前提下提高了带体寿命5-10倍，是传统三角带的替代产品。
 

　　三角带应用广泛，它有特种带芯结构和绳芯结构两种，分别由包布、顶胶、抗拉体和底胶四部分组成。绳芯结构的三角带制造方便，抗拉强度一般，价格低廉，应用广泛。特种带芯结构的三角带韧性好，强度高，适用于转速较高的场合。
 

　　三角带的松紧必须始终检查和调整，以满足设备运行要求。三角皮带过松，不仅容易打滑，也增加了三角形的磨损，甚至没有驱动力；过紧，不仅可以三角带拉长变形容易损坏，而且会导致离合器发动机主轴承由于力量太大，和加速度三角带.正确的方法是将手放在各皮带中间，施加垂直压力2公斤左右，水槽容积为(20~30)mm为宜，调节不及时。
 

　　双或三多根同步带需要更换时，应选择该三角胶带的监管模式，并要求每一组三角皮带的松紧度一致，不允许使用旧的和新的混合或减少数量，否则，旧的和新的三角平衡，甚至旧的皮带，影响和权力转移缩短三角生活。使用时应严格防止三角内的油污和泥水，避免与酸碱等腐蚀性物质接触，避免三角皮带打滑和腐蚀造成的早期损坏。