便携式动平衡测试仪的下一步更新计划在一般通用动平衡机上，采取较低转速和正确安置支承间的跨距等措施，只要在低转速下能满足曲轴动平衡良度的要求，多缸曲轴是可以在具有二个支承点的通用动平衡机上校验好动平衡的，若曲轴刚度和平衡块等条件较好，多缸曲轴动平衡一般是会得到良好效果的。

便携式动平衡测试仪的下一步更新计划所谓转子不平衡是指转子的中心不在其几何中心轴线上，这样旋转时由于离心力的作用，转子除了自转以外，还会以一定偏心距为半径，以几何中心为圆心，做公转摆动转子的不平衡振动是在周期性离心力干扰下产生的强迫振动，转子每旋转一周，离心力经过转子或轴承上的某一测点处产生一次扰动，在该测点出就有一次振动响应，因此它的振动频率就是转子的转速频率，其主要特征表现为径向振动大于轴向振动，且在转子径向测点上得到的频谱图，转速频率成分有突出的峰值。  

便携式动平衡测试仪的下一步更新计划粗算加重

停机待转子静止后，在风机的转轴“S”处贴上光标纸来确定零相位，开机运行后在风机负荷侧的轴承座上用加速度传感器拾取振动信号（因为风机的负荷侧zui能反映风机的振动特征故采集该点的振动信号）由测速传感器所提供的鉴相器脉冲信号作为振动相位的参考基准，将两组信号所测得的数据输入数据采集仪，利用该仪器提供的现场动平衡应用软件进行数据处理，得出初始相位α＝37°，振幅为A＝5.6 um。根据风机原始振幅值、转子重量、转速等数据，通过公式

车轮平衡的概念

车轮的平衡可分为车轮静平衡和车轮动平衡。

(1)车轮静平衡与静不平衡

支起车轴,然后调整好轮毂轴承松紧度，用手轻转动车轮，使其自然停转。车轮停转后在离地zui近处作一标记，然后重复上述试验多次。若车轮经几次转动自然停转后，所做标记的位置各不一样，或强迫停转后，消除外力车轮也不再转动，则车轮为静平衡。静平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心重合。