韩国启动智能无线核相仪电网实验，举国一致力拓市场，从2010年11月8日至14日，为期一个周的韩国智能电网周在韩国济州岛举行。

韩国计划2030年之前在全国构建智能电网，目前已开始在zui南端的济州岛进行实证实验。

韩国将向海外市场推广在济州岛积累的技术和经验，力争在智能电网市场中占据三成份额。

举行智能电网周的目的在于向展示韩国的智能电网技术。与在首尔召开的20国集团（G20）首脑会议同期举行也是出于此目的。

韩国的电力服务与日本相当，处于zui高水平。每户的年平均停电时间约为16分钟，位居第二，送电损耗率为4.0%，位居*。

韩国普及智能电网的目的并并非扩充电网，而是为了防止变暖、创建低碳社会。其战略在于向*宣传其作为环保*国家的地位，占据智能电网市场。

为此，韩国正在推动采用可再生能源，普及电动汽车（EV），实现能够满足需求响应（DemandResponse）及实时变化的电费制度。

关于EV普及量，计划2020年达到15万辆左右，2030年达到250万辆左右。以此同步，到2020年设置430处EV快速充电站，到2030年设置约2700处。

作为战略的*步，在济州岛展开实证实验，对韩国来说具有重要意义。济州岛的实证实验由（1）电力系统智能化、（2）耗电量智能化、（3）交通系统智能化、（4）导入智能可再生能源及（5）创建新服务五个领域构成。韩国将在各个领域组建产业联盟，抓准主题进行实证实验。

参加实证实验的企业共计168家。总投资额2395亿韩元，其中政府援助为685亿韩元。

民营企业zui初投资金额为575亿韩元，但目前已增至原来的3倍以上，达到1730亿韩元。由此可见韩国企业干劲十足。

在KSGW及考察实证实验时给人留下深刻印象的是，韩国厂商对EV及其充电器抱有很高的期望值。包括电动摩托车和自行车在内，共展示了多种EV。

在插电式混合动力车（PHEV）领域落后的韩国厂商表示，为利用新一代汽车挽回这一局面，正致力于EV业务。韩国企业展示的EV用蓄电池及充电器也备受关注。