防水防尘防腐操作柱价钱，FZC防水防尘防腐操作柱厂家

FZC系列防水防尘防腐操作柱环境及用途：

●适用环境温度-25℃至55℃；

●安装高度不超过海拔2000m；

●强酸、强碱、盐、氨、氯离子腐蚀，多水、多尘、潮湿等环境；

●广泛应用于石油、化工、码头、食品、制药、*等工厂企业。在交流50Hz，电压380V以下，电流10A以内的控制电路中，作为工作现场中电动机的起停、控制转换、信号切换、仪表计量等显示之用。

FZC系列防水防尘防腐操作柱技术参数：

使用类别

额定电压（V）

额定电流（A）

防护等级

防腐等级

进线口螺纹（G″）

电缆外径（φ，mm）

AC-3

AC-4

220/380

10

IP65

WF2

1

12~19

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产品特点：

●壳体采用玻璃纤维增强不饱和聚酯树脂模压而成或采用不锈钢折弯密封焊接成型，表面抛光处理；

●壳体与盖间设置防护密封垫，具有良好的防水防尘性能；

●所有外露紧固件均用不锈钢，密封件采用硅橡胶，耐油、耐酸、耐碱、耐高温、抗老化；

●内装电感镇流器元件，由我公司定型；

●内装元件主要有：*转换开关、按钮、电流表、指示灯等，可按用户要求装其它仪表。可实现各种元件的任意组合，满足用户设计要求；

●一般情况下，本系列产品的进出线方向为下进下出、电缆布线，用户如有特殊要求请注明；

●产品出厂铭牌上只体现总单元内容，各分单元代号为订货参数。

示意图：

联 系 人：郑建国    

      1181587799

手机       

         杨亮

：http://www.qhfangbao.com/ 

      http://www.wzqhfb.com/

昨天，现代快报记者从铁路部门了解到，G38为CRH380系高速动车，该车头玻璃都是**减速玻璃。国家安全玻璃及石英玻璃质检中心副主任臧曙光曾透露，他们对CRH380A和CRH380B的车前窗和侧窗玻璃都曾进行过全面检测。

“试验表明，1公斤铝弹以500公里速度撞击时只会让玻璃受损，但无法穿透，车内人员不会受到伤害；1公斤重飞鸟、20克铝弹，以400公里时速撞击时，也不会让玻璃破碎。”

“包括车窗玻璃和门等在内，经过了20万余次的模拟试验。它的挡风玻璃共有6层，包括3层无机玻璃、2层软塑料，以及1层厚度为2～3毫米的防飞溅层。”昨天，北车集团一相关负责人透露，即使在特殊的情况下，飞来的物体将5层全部击碎了，zui后也会被防飞溅层像网一样兜住。而司机前方使用的球面*玻璃，更是不怕撞击。据介绍，即使行驶时速达到400～500公里，遭遇重1千克的飞石撞击，高铁前挡风玻璃也不至于出现破碎的危险。

铁路部门人士解释，一方面车前窗玻璃属于双曲面结构，玻璃本身有好多层，层与层之间本来是保持高度吻合，看东西不变形。现在裂了，对司机视线造成一定影响；其次，玻璃碎了以后，高速前进中，有可能二次“受伤”，这样安全不能保证；另外，飞鸟的撞击在车头，玻璃出现破裂，表明撞击力大，车头一块需要重点检查。

行驶中，突然遭遇飞鸟撞击，玻璃蜘蛛网状样裂开，留下一摊血，这样的现状会不会让司机受惊，影响驾驶？

昨天，现代快报记者从上海*南机务段了解到，一般不会。相关负责人称，高铁司机，在成为高铁驾驶员之前都必须是动车司机，在成为动车司机前，必须有两年驾龄并进入专业学校学习，各项考核合格后才能驾驶动车，“高铁司机不仅外表看上去像飞行员，而且需要有良好的心理素质应变能力。”据透露，高铁运行中，与飞鸟相撞并不罕见，但玻璃被撞裂的几率倒确实很少。“我们的司机，几乎都碰到过与飞鸟相撞，就像开汽车撞上昆虫一样，我相信高铁司机都有这样的心理准备。”该负责人认为，经过层层选拔出来的高铁司机心理素质相对都比较好，而且平时培训时这些意外都已纳入，“这样的事情，对司机不会有任何影响。”