日本TAKEX 有几款被动红外探测器被许多客户用在自动车库。

 常用的型号有PA-5312E,PA-6812E,PA-6614E.在客户采购时,经常会问:他们到底有什么区别?

 千万别只是说：价格有区别呀。

 确实，根据它们的工作原理,都是采用被动红外探测系统,目的都是探测设定区域内移动的人.

 而叁个型号中 PA-5312E 从最初就是锚定 自动车库设计的，并大量使用在自动车库当中。

 因为全自动车库的操作流程中,需要在自动车库引导层确认没有人员 滞留的前提下, 才会开

 始对车辆调转及升降工作。被动红外探测器的 作用就是探测此时在这个区域内是否有人。

 这个区域只是一个车库的大小,对于被动红外探测器的要求，希望其 灵敏度足够高,不要因为

  一个人站在原地不动,或在距探测器较远的地 方动作幅度很小就漏报。再有就是希望探测器

 刚好覆盖这个区域, 过小当然不行，过大也不行。而PA-5312E 就是针对这些问题,给出了自

 己的解决方法。

  PA-5312E 4元红外释热加曲面镜组成探测器单元.探测区密度高, 共72个探测区, 因此具备

  微动探测功能。同时，它的安装有红外热释探测器的电路板是装在一个滑杆上,在调整测试

  区域时,可以 将其滑动到另一端，这时，调试者可以通多曲面镜观察报警灯的 位置，从而

 快速的确定探测区域，减少了调试所用的时间.而这个 功能是另外两款探测器所不具备的.

  诚然,随着大家对自动车库中探测器的作用,认识越来越深刻, 对上述问题 的解决方案越来越多,

   PA-5312E 乃至被动红外探测器,只是众多解决方案 之一。但是我们依然想对上述3款探测器

  做个比较,解答客户的疑问.  以感谢客户对我们长久的支持。

  以下是针对自动车库调试使用是否便利进行的比较。

要说明的是，TAKEX的被动红外探测器,调试起来都比较方便.只是自动车库的使用,它有更高的要求,

如果要求仅是在一个范围内探测人的移动,那对于TAKEX 产品的考虑重点就不必是调试省时省力的问题。

可能要考率探测器对环境的适应能力，让人烦恼的小动物 或昆虫的干扰问题.

对！还有成本这个永远的问题。

负责安装的技术人员都知道，要想调整合适的探测区域，需要不断的调整 探测单元的位置，或高或低，

根据前面不断移动的辅助人员的提示来调整。很辛苦！

TAKEX 的被动红外探测器的探头背面，都有安装对照表，旁边有两个拨动手轮。在拨动手轮的时候，

内部的整个探测单元会随之移动。

安装表上给出了安装和距离对应的字母。这时，因为探测器的范围角是已知的，比如上述叁款探测器的

范围角度都是84度，安装高度，在调试时，站在已经固定好的安装底板下,高度也已知.所以只需知道需

要探测的距离,就可在安装表上找到对应的英文字母。拨动手轮直到在视窗内看到那个字母，再把探头推进

安装底板,多数情况下,安装调试工作就已经结束了。

至于自动车库的安装, 因为需要将范围控制的比较准确,做好上述工作后,需要将PA-5312E 的装有红外热释

探测器单元的电路板推向另一边,然后接通电源, 靠在探测器要防护的墙边上望向探测器的镜面,如果能够

清楚的看到红色指示 灯的影像, 调试基本完成.如果没有看到.则需要再上高梯,水平微调探测器.直到看到。

在看到了红色指示灯的前提下,再走到探测器区域的边线。因为理论上是从边线上看到镜子里看到红色

指示灯的影像。实际操作不必死板。,这时可以从探测器这点到边线的直线上找一个位置望向镜面。

如果看到了红色指示灯的影像，调试基本完成，如果没看见，再在上高梯，握住曲面镜做上下的微调。

上述方法都是基于调试只是一个人的情况。

从上面的调试工作，也可以看出，如果是另外2款探测器，他们调出大概范围很容易,但是要做微调时有些麻烦.

当然,多数被动红外探测器的调试,就是通过调 试人员在设防的区域内不断走动,逐步调出合适状态的,也是用这种

2点法来调 试的。只是我们觉得,在自动车库的调试中还是PA-5312E来的简洁。抛开这点 PA-6614E 性价比高.