德国 Festo AG & Co. KG 是世界上著名的气动和电动元件、组件和系统的生产厂商。费斯托 (中国) 有限公司是其在中国大陆设立的独资子公司。公司在上海总部拥有大型仓库，能为客户及时供货，并在32个城市设立了分支机构。 Festo主要产品包括：驱动器、阀和阀岛、机械手和装配技术、气源处理装置、气管和接头、真空技术、定位和质量检测系统、传感器和控制技术、教学和培训产品等。另外，公司还能为客户定制特殊的自动化解决方案。Festo产品在纺织、橡胶、塑料、抓取装配和工业机器人等行业得到广泛应用。

　　FESTO气缸工作原理及其结构，询价找OEM-SEO热线OZl-6O53O77Z上海伏翼自动化设备有限公司提供CKD/SMC/德国FESTO费斯托气缸电磁阀等自动化解决方案，设计结构方案分析，普及率越来越广，制造技术不断更迭的时代，带向世界，同时也带到您的身边，让你先人一步，快人*。

　　德国费斯托FESTO气缸工作原理FESTO气缸主要存在以下故障类型FESTO气缸它具有旋转90度的动作，旋塞体为球体，有圆形通孔或通道通过其轴线。球气缸在管路中主要用来做切断、分配和改变介质的流动方向，它只需要用旋转90度的操作和很小的转动力矩就能关闭严密。球气缸*适宜做开关、切断气缸使用，但近来的发展已将球气缸设计成使它具有节流和控制流量之用。FESTO气缸，气缸在应用中会采用定位器，采用的定位器可以分为普通的定位器和智能定位器。普通定位器采用机械式力平衡原理工作，即喷嘴挡板技术，主要存在以下故障类型：(1)因采用机械式力平衡原理工作，其可动部件较多，容易受温度，振动的影响，造成调节气缸的波动；(2)采用喷嘴挡板技术，由于喷嘴孔很小，易被灰尘或不隔膜气缸干净的气源堵住，是定位器不能正常工作；(3)采用力的平衡原理，弹簧的弹性系数在恶劣现场下发生改变，造成调节气缸非线性导致控制质量下降。FESTO电磁阀智能定位器由微处理器其工作原理与普通定位器截然不同。给定值和实际值的比较纯是电动信号，不再是力平衡。FESTO气缸气缸在应用中会采用定位器，采用的定位器可以分为普通的定位器和智能定位器。这些气缸要求静止在某一位置，底气缸只有紧急情况出现时，才需要可靠地动作。长时间停留在某一位置容易使电气转换器失控造成小信号不动作的危险情况。此外用于FESTO气缸气缸的位置传感电位器由于工作在现场，电阻值易发生变化造成小信号不动作，大信号全开的危险情况。因此为了确保智能定位器的可靠性和可利用性，必须对它们进行频繁的测试。费斯托，

德国费斯托气缸DSBF系列使用注意

　　德国费斯托气缸正确使用方法

　　1.结合面加垫的方法

　　如果结合面的部间隙泄漏不是很大，可用80-100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。

　　2.部补焊的方法

　　由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

　　3.汽缸结合面的涂镀或喷涂

　　当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。

　　4.汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法

德国费斯托气缸DSBF系列使用注意