端午节新讯：全新两桥三桥钩机板平板运输半挂车价格

16米三线六桥低平板简介

多线轴式重型低平板半挂车，采用8.25-15轮胎，采用液压鹅颈式结构，装货平台高度可自动升降，货台长度可实现任意拼接，采用液压全自动转向，自带液压泵站动力系统。现需要引进技术。 系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外漏式结构，其车架为阶梯形，纵梁截面为工字形，具有刚高度、强高度特点。
车货架台柱平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。 采用三轴平衡式、双轴平衡式或钢性悬架，在前后钢板弹簧之间有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等。
二氧化碳气体保护焊接；整个车架经喷丸处理，使车辆更美观、坚固耐用。采用车桥穿越大梁，有效降低了载货平台的离地高度，该车增大的通过能力可装载更大直径的物件，是适合运输风电塔筒及大直径货物的理想运输工具。该车可按客户要求做成抽拉式、中间做成圆弧形以便适应大直径圆形物件

多轴线重型低平板简介

公司专业从事全（半）挂多轴线液压重型运输车（1200T—60T）、动力鹅颈、连接平台（凹式、弧形）、
低平板半挂车（180T—10T）、轿车运输车等特种车辆的生产型企业。采用精良的设备、过硬的生产技术，制造和研发各种特种车辆。
我公司自成立以来产品销售遍及全国大部分省、市。舟山船厂、上海鹏翔联运公司、南京大件运输公司、
山东梁山宝华盛源公司、哈动物流、新疆顺翔、四川大件运输总公司和广州大件运输集团等单位在本公司订购多轴线液压重型运输车、
动力鹅颈半挂车、连接平台、低平板半挂车、轿车运输车等汽车列车。公司秉承“以人为本，以科技为动力”的发展原则，吸引科技精英，
配置精良设备，研制*特种车辆，抢占市场竞争先机。

低平板运输车简介

车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等
采用三轴平衡式、双轴平衡式或刚性悬架，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等
二氧化碳气体逆变焊接；整个车架经喷丸处理，使车辆更美观
整车采用*的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求，对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。
由于地平板半挂车货台低，上部提供了较大的装货空间，同时装载后重心低，车辆运行安全可靠。型号齐全、设计灵活多样，根据用户需求设计车架承载面，满足各种特殊货物的运输。现已出口近十个国家和地区，目前是国内大件运输客户的*车型。
工艺精良：车辆主要部件采用*设备加工而成，，纵梁由德国进口全自动埋弧焊机焊接而成；采用装配机实现轮轴装配，采用测距仪保证轴距；利用电气试验台对整车的电气路进行调试；车辆零部件均采用喷丸处理，大大增强了油漆的附着力。
车架：车架为16MN汽车用钢焊接而成的纵梁及加强型横梁组成的框架结构，均衡考虑车架的强度、刚度、韧性，具有承载力强、不发生*性变形等特点。
车轴：车轴选用专业厂家生产的优质车轴，承重强，不易变形；同时可选装国内外的ABS防抱死制动系统，减小制动距离，有效的防止车辆紧急制动时车轮抱死造成车辆侧滑、甩尾等现象，提高车辆行驶安全性。
悬挂系统：采用*特色的新型悬挂系统，强度高，耐冲击性强；各轴载荷平衡，系统拉杆角度设计合理，在运行频繁的颠簸过程中，减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆可调整轴距，可有效避免轮胎的偏磨和啃胎现象；轴卡为整体铸造件，其中下卡为产品。
刹车系统：采用安全可靠的 回路断气刹制动系统，储能分泵具有驻车制动功能，选用性能可开的继动阀。多种鹅颈结构：采用多种鹅颈形式，
承载面低，能满足不同货物的运输需求。

半挂车采用瑞典进口高强度.高密度T700钢材进行半挂车轻量化设计生产，车身设计合理，配件采用德国沃尔沃半挂车配件，大大提高车辆的使用寿命。销售：