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 　　智慧停车系统面临的挑战
 

　　毫无疑问，智慧停车系统确实是一个不可忽视的需求，利用物联网手段也确实能够带来重大的好处。但是，不得不承认，在实施的过程中也将面临众多挑战。
 

　　成本是一个绕不开的话题，不仅需要在传感器、网关和服务器等硬件设施上投入巨大的资金，而且还会涉及到其他隐形成本。
 

　　在实现智慧停车的过程中，监测方面同样存在着挑战。比如说，一个汽车司机提前预定了一个使用时长为4小时的停车位，然而两个小时内就把车开走了。这种情况下，确保只收取该司机两个小时的费用同样是很重要的。这就要求传感器必须有效地跟踪车辆的到达和离开时间。
 

　　此外，用户需要一定的时间来适应。几十年来，我们早已习惯了传统停车方式，突然实现完全自动化，对于许多人来需要很长一段时间来克服心理障碍。这一变化必须是循序渐进的，必须提高用户的意识水平，不断强调智慧停车的便利因素及好处，以使由物联网驱动的停车管理系统取得成功。
 

　　这个市场的需求方过于分散且要求完全广泛，各家公司所提供的服务又都受限于自身的能力和商业模式，加之市场需要竞争对手共同培育。
 

　　智慧停车商业模式
 

　　目前智慧停车主要有三种模式：全流程优化、车位共享、车位信息共享。
 

　　全流程优化
 

　　全流程优化：重资产+铺设备+流程服务，深度介入停车场运营。该模式就是一手包办，通过对现停车场进行智能化改造、联网，实现停车场的智能化和互联网化，为C端车主用户提供全流程的停车优化服务，同时深度介入停车场运营管理，为B端停车场用户增益堵漏、提升管理效率，实现停车场无人值守。线下资源具有独占性，该模式的核心是标准化、快速的复制，抢夺停车场资源。
 

　　优点：重资产，打入停车场后，粘性大，同时所获取的实时车位信息更、质量高。瓶颈在于线下太重，进入停车场需逐个停车场突破，利益分享谈判、智能设备安装、改造、维修、升级，推进慢，需要大量的地推团队、强大的资本支持。
 

　　盈利模式：协助B端运营停车场，提升效率、降低成本，预计向停车场收取停车费交易分成是主要盈利点。延伸至包括洗护养修的“车生活”范畴，切入汽车后市场实现流量变现。
 

　　车位共享
 

　　车位共享P2P：共享车位，盘活闲置停车资源。该模式可以将它理解为P2P租车位，为有车位的、想停车的车主提供对接服务，盘活车位空闲时间，提高车位的使用率，为业主创收，为车主解决停车难问题。
 

　　它的特点是提供硬件产品“智能车位锁”，智能车位锁和相应的手机App连通，手机操作车位锁的升降以实现对车位的管理。车辆在进入停车场之后，完成停车、支付等环节。不足的地方是改模式对守时性、突发状况估计不足，很容易导致客户体验不佳。同时，车位共享P2P模式，不仅涉及平台和直接用户，还不可避免地会牵扯到和物业、停车管理公司，这构成线下地推的瓶颈。此外，主要应用场景下，高频交易的双方可能合谋绕开平台。
 

　　盈利模式：参与车位共享产生收益分成。
 

　　车位信息共享
 

　　车位信息共享：轻资产+集成数据+进场服务，节约搜寻成本。该模式可粗暴理解为停车版“大众点评”，将智能停车场联网，打破信息孤岛，提供停车场搜索/匹配、导航的进场服务，提高搜寻效率，实现就近停车引导。
 

　　具体而言就是以轻资产方式，充分利用既有智能停车设备，通过咪表、智能停车管理系统、停车库发卡机等将智能停车场联网，集成实时空余车位信息，打破信息孤岛，实现车位信息共享。为用户提供车位搜索推荐、停车场导航的进场服务，节约搜寻成本。
 

　　此外，还收集停车场的静态信息包括名称、位置、车位总量、出/入口POI信息、营业时间、收费标准、照片等，部分APP还整合了停车场周边服务设施信息，如洗车、充电桩情况等。该模式的核心是信息，广覆盖、准确可靠的实时空余车位信息是关键。
 

　　优点：轻资产，可以低成本快速复制。缺点：在于难形成实时车位信息的广覆盖和准确可靠;停车场智能化水平低，各家数据标准不一，集成难度大。停车场经营方免费开放数据意愿不强。
 

　　盈利模式：车位信息免费共享，从进场服务切入车位预定，未来可能收取交易佣金;通过汽车后市场等实现流量变现。
 

　　原标题：智慧停车应运而生 三路玩家打法分析