智能交通“一屏尽收”闪耀智慧城市建设
- 来源：中国安防展览网 作者：编辑部
- 2013/2/21 9:47:437150
目前，车联网已被列为国家“十二五”期间的重点项目，预计未来5年车联网产业的产值将有望超过1000亿元。而在国产乘用车中，目前已有超过30%的品牌配备不同性能的车联网系统。预计未来十年国内将迎来车联网市场的高速发展期，汽车“后市场”即将迈向“车联网”时代。这一切得益于汽车数字化标准信源技术，一种基于RFID开发的涉车信息资源的应用技术，该项目是由国家公安部组织研发，经国家科技部认证后列为2007年“国家科技支撑计划”重点专项中进行的应用示范工程（项目编号为2008BAF31B00）。汽车数字化标准信源技术的开发将推进“车联网”和RFID产业化进程。
案例：智慧交通“一屏尽收”
随着智慧城市建设的雨后春笋般兴起，智能交通建设成为智慧城市中不可或缺的重要部分。本文以智慧城市建设重点城市深圳为例，与读者探讨智慧交通如何做到交通信息“一屏尽收海陆空”。
2011年8月建成的“深圳市综合交通运行指挥中心”，其先进的平台在一线城市同类技术中位居翘楚。这里囊括了深圳全市24个交通信息化系统和海量的交通基础数据，包括14700多辆出租车、4800多辆客运班车、1500多辆泥头车、860余条公交线路、9700个公交站点、118个地铁站点数据，2000多路视频信号，“大交通”时代，孕育出集智慧、安全于一体的“中央枢纽”，可谓“一屏尽收陆海空”。哪条公路拥堵？哪里的的士司机空闲？哪辆泥头车超速行驶？这些市民出行的疑问，在这个“中央枢纽”中一一破解。近日，笔者走入“深圳市综合交通运行指挥中心”为你揭开它的神秘面纱。
1、智慧春运
深圳市综合交通运行指挥中心的平台，结合了数据管理，运行监测，决策支持，信息发布，协同服务五大功能，为市民出行提供实时数据。今年设立的春运视频联网监控系统，及时监测和掌握出市、出省通道、全市客运场站的交通和客流情况，发挥大协同作用，一旦出现道路拥堵或旅客滞留情况，深圳市交委将启动应急预案，时间将向市民和运输企业发送信息。“不管是在平时还是在春节，出行道路拥不拥堵，我要买的票和航班是否晚点，市民可以通过交委的门户网站‘E行网’查询出行数据”，该中心负责人韩国华表示。
2、智慧的士
走入指挥中心，一个偌大的监控屏幕处于中心的前端。随着工作人员简单的操作，视频出现红、绿、黄等颜色的区域分布图。该中心技术部负责人李彬亮介绍，这个分布图可将出租车的运载信息、分布情况一览无余呈现在工作人员前面。“这个平台可以一眼看到空车比例，重车比例，如果它长期都处于重车状态，那么我们需要在这个行业增加运力的投放，目前从运行监测效果来讲，在高峰期还是比较满足市民需求”。
3、智慧泥头车
据韩国华介绍，深圳市内所有泥头车已经纳入到指挥中心的全天候监控范围，通过安装在泥头车上的GPS,中心可以对泥头车行驶时间路线进行全天候动态监管。数据显示，自2012年12月10日GPS监控中心成立以来，泥头车超速次数从每周2947次下降到每周296次，下降了90%，超速车辆比例由13.1%下降到3.2%，监管*。
4、智慧在手中
市民还可利用“交通在手”近距离了解出行信息。据悉，这款交通信息服务软件下载到智能手机后，包括城市路况、城市交通、出租电召、交通票务、自驾服务等6大板块信息都可轻松查询。例如，“城际出行”功能，包括长途客运、民航、铁路三种长途出行工具信息查询。“长途客运”可提供余票、发车时间等信息查询，为市民提供便捷的出行信息。
延伸：关于车联网
所谓车联网就是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
车联网系统，是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送等智能交通管理。系统分为三大部分：车载终端、云计算处理平台、数据分析平台，根据不同行业对车辆的不同的功能需求实现对车辆有效监控管理。车辆的运行往往涉及多项开关量、传感器模拟量、CAN信号数据等等，驾驶员在操作车辆运行过程中，产生的车辆数据不断回发到后台数据库，形成海量数据，由云计算平台实现对海量数据的“过滤清洗”，数据分析平台对数据进行报表式处理，供管理人员查看。