WIFI逼停地铁 不得不用的高清监控
- 来源：中国安防展览网 作者：编辑部
- 2012/11/8 9:48:397557
一、无处不在：无线监控
对于地铁来说，监控首先要满足的是安全运营和防恐防爆的需求。地铁系统由于客流量大、人员复杂，加上地铁是一个地下空间，封闭、不透明、通风不利，一旦发生事故，如火灾、爆炸等，影响会非常大，所以必须预先拦截可疑爆炸物，包括对一些液、固体爆炸物，以及毒气等，进行全面的防范。
无线视频监控技术应用于众多安防领域。地铁安全防范系统是保证地铁行车组织顺畅、运输是否安全的重要设备，地铁视频监控系统中就有无线视频监控技术的运用。“网络视讯”视频监控系统地铁无线解决方案，采用网络化、智能化的视频监控技术，实现了视频监控在地铁中的覆盖与应用。
系统架构
视频监控系统采用全IP技术，提供移动网络与固定网络相融合的端到端整体解决方案，可提供满足WiFi/2.5G/2.75G/3G/WiMAX等各种无线网络的监控前端，以及全系列多功能的有线监控前端、系统管理平台和门户、媒体分转发和存储平台、多种监控客户端（包括手机客户端/PC客户端/WEB客户端/硬件解码器）等一系列的软硬件设备。系统基于优异的固网 移动全网络设计理念，按照电信级可靠性要求，采用软件模组化设计和先进的智能转码网关设计方案，可提供性能的移动、固网融合的视频监控综合应用。针对地铁系统监控。
前端
在地铁车厢内，根据无线网络的情况，配置相应接口的专用车载3G无线视频服务器 半球摄像机，无线视频服务器本身可配置一块硬盘，实现高清晰、实时视频（D1格式）的本地存储，根据3G网络传输速度，设置CIF实时或D1非实时（降帧）视频上传平台，供监控中心和相关管理人员调用，在有意外事件发生时，可以直接调取D1格式存储的本地视频录像。对于每个车站站台和各出入口、楼（扶）梯通道等位置设置的监控点位，则可以直接采用网络摄像机，如网络高速球、网络枪机等，以减少工程施工难度，也可以采用模拟摄像机 视频编码器的方式建设。
监控中心
地铁监控系统监控中心一般包括3个类型，从管理上可分为三个层级，类为车站监控中心，数量多，每个车站都有一个本地监控中心，实现本站监控图像的浏览，对本站摄像机的控制拥有高权限；第二类监控中心为线路地铁调度管理中心，一般每条线有一个，需要随时了解每个车站的大致情况和列车运行的详细信息，对各车站的所有视频均可以进行有选择性的观看，但对摄像机的控制权限较车站要低一级；第三类为车辆维护中心，一般一条线路有1-2个维护中心，监控的目标对象主要是车站和地铁列车的各类硬件和设备，对某些摄像机有控制权限，控制权限低。
系统平台设计
监控系统平台设计分业务管理平台和媒体服务平台两部分，完成整个系统的设备和用户开销户管理、AAA管理、业务管理、设备配置管理、平台联网管理、运行维护、远程升级等平台管理功能，以及视频的存储、分转发功能，为业务使用提供全网支撑。为了保证系统结构的安全，采用管理中心CMS 分布式视频监控VSS媒体节点方式建设系统，CMS设备安放在地铁监控总中心内，可以在每个站都设置为一个VSS媒体节点，也可以将临近的2个车站的摄像机集中起来建一个VSS媒体节点，以减少视频在地铁整个传输网络中的带宽占用，同时提高系统的安全性。
二、不得不提：智能分析
由于地铁建造的高成本及周期长的特点，中国各城市地铁线往往优先分布于交通繁忙地区，以便于更好地解决交通拥堵问题，这就决定了地铁运营基本处于高负荷，尤其早晚高峰基本都人满为患的特点。客流量越大，对运营的压力越大，随之不安全因素或事故隐患也越多，因此对运营及公安视频监控系统的需求都成为必然，且在地铁系统中的比重不断增加。
随着监控路数的不断增加，人员紧盯屏幕变得不可能，事后查验亡羊补牢的方式也不能满足监控管理效率的要求，因此更注重对事故隐患的事前预防，及异常事件的及时告警等。这部分投入若实际发挥作用，产生效益明显，性价比很高。因此智能视频分析技术在地铁系统中的应用成为不可逆的趋势，并有越来越多的功能进入实用。