40.00*2.00 黑色原装四丙氟O型圈

O型密封圈旋转密封阻力计算公式

O型密封圈旋转密封阻力计算公式：牛顿N=硬度值*横截面面积*1/16*橡胶门尼粘度。O型密封圈旋转密封阻力与硬度、面积、橡胶门尼粘度有直接关系。

国家橡胶O型密封圈质量监督检验中心可以测出你所需要的O型密封圈旋转密封阻力，现可以正式对外承接O型密封圈滚动阻力测试，该机是国内开发的第1台O型密封圈滚动阻力试验机，也是国内第三方滚动阻力试验机。该机采用稳态测力法，借鉴国外设备的*经验并进行了技术创新，机架采用整体式结构，机械定位精度很高，关键部件从国外进口，确保试验机的精度能够满足相关标准的要求。重复性试验结果显示，试验标准偏差可以满足ISO/CD28580标准对于轿车和O型密封圈标准偏差的要求。国家橡胶轮胎质量监督检验中心滚动阻力试验机完成验收工作。

• O型圈的压缩介绍

传统的看法认为越O型圈密封件被挤压（即变形相对于它的“挤压”状态），则更紧的密封。挤压等于O型圈，其配合硬件之间更大的力 - 即液体，气体和干粉末否则从橡胶密封件和配合硬件之间流动的阻止。

这是受到挤压更多，O型圈趋向于保持其力（并因此更好的密封）比的被挤压少的O型圈更长。弹性体的没有维持其“推回”力随着时间的推移被称为压缩变定。具有高的压缩*变形（通常超过80％）的弹性体不再返回到它的原始未压缩的形状，当它不被挤压。然而，假设增加O型圈上的挤压将导致一个更好的密封可能并不总是正确的，这取决于其他因素。这些包括：

1、安装损坏

在安装过程中更有力地你挤O形圈时，你就越有可能掐他们，因为泄漏产生的途径。这是发现当帕克相比用来预测安装在40％和25％的挤压O型圈的行为2有限元模型。在40％，捏配合部件之间的O型圈是难以避免的，而在25％的安装夹持实际上被消除。

2、交配硬件损坏

该关系不挤压的量和保持挤压所需要的压缩载荷力之间是线性的。事实上，压缩负荷力上升超过30％的挤压快得多。 O型圈需要几乎两年半倍负荷力来压缩到40％比它到25％。压缩载荷的这种水平可压扁或变形轻质或脆弱的配合部件。

3、应用

虽然许多变量影响密封圈的形式，配合和功能，后面的无泄漏密封是zui重要的参数是挤压的施用量。然而，由于这些数据表明，在理想的量挤压本身是受许多因素。你不能只是假设，更多的是更好的。

请记住，其他因素会导致O型圈密封，以表现不佳，如热降解，化学相互作用，气体渗透，机械损伤如挤压或磨损，或弹性的低温损耗。在这些情况下，调整挤压的量不可能解决问题。

• O型圈的扭曲

扭曲是指O型圈沿周向发生扭转的现象，扭曲现象一般发生在动密封状态。引起扭曲损伤的原因很多，其中zui主要的是由于活塞、活塞杆和缸筒的间隙不均匀、偏心过大、O型圈断面直径不均匀等造成，由于造成O型圈在一周内受的摩擦力不均匀，O型圈的某些部分原因摩什么原因造成了O型圈扭曲擦过大，发生扭曲。通常，断面尺寸较小的O型圈，容易产生摩擦不均匀。造成扭曲。另外，由于密封沟槽存在着同轴度偏差，密封高度不相等以及O型圈截面直径不均匀等现象，可能使得O型圈的一部分压缩过大，另一部分过小或不受压缩。当沟槽存在偏心即同轴偏差大于O型圈的压缩量时，密封会*失效。密封沟槽同轴度偏差大的另一个害处是使O形密封圈沿圆周压缩不均。此外还有由于O型圈截面直径、材质硬度、润滑油膜厚度等的不均以及密封轴表面粗糙度等因素的影响，导致O型圈的一部分沿工作表面滑动，另一部分则发生滚动，从而造成O型圈的扭曲。O型圈在工作的过程中发生扭曲是一件很危险的事情，在日常工作中要注意。

• 橡胶O型圈的弹性

很多客户会问我们，你们的O型圈产品弹性好吗？有没有高弹性的O型圈？那么什么是O型圈的弹性呢？什么是高弹性呢？弹性是指材料受外力之后产生变形和除去外力之后恢复原状的能力。如材料受外力后不能变形则称为材料刚性，受外力后产生变形，但除去外力不能回复则称为材料塑性。橡胶弹性一般用回弹率来表示，有时也可用伸长率及*变形（包括扯断*变形和压缩*变形）来衡量，伸长率大，*变形小、弹性大。

O型圈原材料-橡胶材料在常温下zui突出的特点是其他材料所不具备的高弹性。高弹性是高聚物*的、基于链段运动的一种力学状态，是其他基于键角、键长变化的普通弹性所*的。一般铜、钢等金属材料的形变量只有约1%，橡胶材料的高弹形变至少*，zui高则可达1000%以上。

理想的高弹性*是由卷曲的橡胶大分子构象熵变化造成的，去除外力后，能立即恢复原状，然而，在实际橡胶分子中存在相互作用力和内旋转阻力，会妨碍分子链段的运动，变现为橡胶的粘性，作用于橡胶分子上的力一部分用于客服分子间的黏性阻力，另一部分使分子链变形。橡胶材料的高弹性与其分子量、卷曲分子的构象熵、硫化胶的交联密度和交联键的类型等有关。