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DW-111 东沃停车场管理系统方向识别地感 地感车辆检测器
- 型号
- DW-111
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深圳市东沃智能科技有限公司是一家在国内专业从事出入口控制管理、系统软硬件及配套产品研发和生产的*。公司凭借对当前行业现状的深入研究，潜心发掘用户需求，创造性的提出了“出入口控制全面解决”的*行业解决方案。东沃产品广泛应用于现代化的智能大厦、企事业单位、场馆、*、交通运输、住宅小区、商业物业等场所，专注于为用户提供Z全面、专业的管理方案，帮助客户搭建更安全、完善、有效率的出入口控制管理平台，以适用于对人、车、物的“安全、可控”的通行出入管理要求。东沃产品涵盖了停车场管理、车位引导、通道闸管理、售检票管理、电梯控制管理、门禁管理、消费管理等数十个子系统。
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数字化产品正在越来越多地进入现代化城市生活，东沃正在以“科技创造平安生活、服务成就未来”为宗旨，期待与您携手共创、双赢共享，全力为您创造较大价值。
详细信息
一、技术参数
工作电源： 220 VAC±10% 灵敏度： 9级可调
工作频率： 约100 KHz 延时功能： 0～4·5秒任意可选
检测通道： 2路 工作温度： -40℃～+65℃
输出方式： 车辆检测以及方向检测 工作湿度： 相对湿度zui大95%
检测时间： 35 ms 储存温度： -40℃～+85℃
环境漂移： 自动补偿 安装方式： DIN 道轨
防雷措施： 多重保护 外型尺寸： 110（L）X60(W)×100(H) (mm)
二、接口定义
1、 方向检测（继电器A1、B1输出）
- 当MODE的“1”拨到OFF时，为车进入触发方向输出，“1”拨到ON时，为车离开触发方向输出
- 当车辆由线圈A向线圈B经过时，继电器B1输出方向脉冲（200毫秒）
- 当车辆由线圈B向线圈A经过时，继电器A1输出方向脉冲（200毫秒）
2、 辅助继电器（A2、B2）输出（与方向检测独立）
- 当MODE的“2”拨到OFF、“3”拨到OFF时，A线圈有车“存在”时继电器A2输出，B线圈有车“存在”时继电器B2输出
- 当MODE的“2”拨到OFF、“3”拨到ON时，A线圈有车“离开”时继电器A2输出，B线圈有车“离开”时继电器B2输出
- 当MODE的“2”拨到ON、“3”拨到OFF时，A线圈有车“进入”时继电器A2输出，B线圈有车“进入”时继电器B2输出
- 与“a”相同
图2：检测器输出定义（MOD的位1=off时） 图3：检测器输出定义（MOD位1=on时）
三、灵敏度
通过“sensitivity A、B”来分别调节检测器A、B的检测灵敏度，“0”为zui高，“9”为zui低
四、线圈安装指南
检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要的参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。在安装时必须注意以下事项：
1.线圈串扰（东沃停车场管理系统方向识别地感 地感车辆检测器）
当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。在相邻的但属于不同感应的线圈间，要消除串扰，可以采取以下措施：
A.相同的尺寸不同的圈数以改变线圈的工作频率。建议一个为4圈，另一个为6圈。
B.对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。线圈电缆和接头采用多股铜导线。在电缆和接头之间不要有接线处。如果必需有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。导线截面积不小于0.5平方毫米。导线材料应耐高温防氧化，如高温镀锡线。
2线圈形状及匝数（东沃停车场管理系统方向识别地感 地感车辆检测器）
除非条件不允许，探测线圈应该是长方形。两条长边与车辆（金属物）运动方向垂直，彼此间距*为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路宽度窄0.5米。线圈的圈数为4或6圈，如两个线圈相邻，则一个4圈，一个6圈。
3.线圈安装要领（）
线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度宽度一般为4毫米，深度30到50毫米，同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。具体如图一所示：
在埋设电缆时，要留出足够的长度以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，将电缆通过引出线槽引出。输出引线是紧密双绞的形式，zui少1米绞合20次。引线zui大长度不应超过10米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。埋好线圈以后用水泥或沥青封上。
