该系统能协助*部门掌握进出辖区车辆、驾驶员信息、根据监测数据及时、准确和有效地作出交通组织。通过对监测数据分析、处理，实现对肇事逃逸、嫌疑车辆、交通违章等黑名单车辆的查控与处置，对交通管理机关扼制并打击一些隐蔽型违法行为，具有十分重要的现实意义。

系统基本功能：

1）车辆捕获功能

 系统采用地感线圈作为车辆检测方式，对通过检测线圈的每个车辆进行图像抓拍，照片为1600×1200 辨率，每辆车抓拍一张/两张照片，能够清晰识别车牌、车貌，并能看清驾驶室里的实况。系统把车辆经过该监测点的日期、时间、地点、方向、牌照号、车速、车辆类型（嫌疑、超速、正常）等叠加在图像上，便于人工判别及事后取证,同时对于治安破案提供重要的证据。

2）车辆测速功能

   系统在进行抓拍的同时测定车辆的行驶速度。当机动车速度小于200km/h时，道路实测误差不超过-6km/h-0km/h；

 3）车辆逆行检测功能

 系统能够判断有逆行车辆和抓拍车辆图像，或向中心报警。

4）车辆牌照识别功能

 实时记录通行车辆图像的同时，对车牌号码进行自动识别，车牌号码识别率高。在环境无烟雾情况下，白天车辆号牌识别率不小于98%,号牌识别准确率不小于95%;夜间车辆号牌识别率不小于96%，号牌识别准确率不小于95%。

5）车型和颜色识别功能

 系统能够分辨出大型和小型车辆。能够识别出黄牌、黑牌、白牌、蓝牌等常规汽车号牌颜色。

6）补光效果好。采用我公司开发的智能频闪灯，回电时间短，避免干扰驾驶员视线。

7）联网布控功能

    联网布控是治安卡口系统的重要功能。用于存储盗抢、肇事等嫌疑车辆信息的数据库，在卡口主机、**支队、总队指挥中心数据库内。在指挥中心内对嫌疑库进行统一维护和管理，并保持前端嫌疑车辆数据库与中心相*。当卡口系统识别出的车辆号牌信息符合查控条件时，系统能现场报警和中心报警。

布控类型有：超速报警、布控稽查车辆报警,对于超速、肇事逃逸、末年检、报废、有违规记录的车辆进行报警。

8）信息上传和下载功能

 系统检测的车辆信息数据首先保存在本地的数据库中，然后再根据网络情况依次上传数据。

 系统能够自动和手动校时。所有路口时间以后端服务器时间为准。

9）数据存储功能

 系统可以存储至少500万辆车。超过硬盘容量的自动循环覆盖。

10）车流量统计功能

   系统可以根据需要统计交通参数，如按照车道、时段等统计车流量、车型、平均车速和车头间距等，并存储在单独的数据库中，作为交通状态检测和交通统计分析的数据基础。

11） 嫌疑及违法车辆拦截功能

系统可专门配置卡口拦截站，用于对嫌疑和违法车辆进行拦截和处罚。存在于卡口主机的本地抓拍信息库和治安嫌疑车辆数据库，进行实时比对，如识别出的号牌信息与嫌疑车辆数据库内信息匹配，则向拦截站进行报警，同时将匹配照片和记录发到拦截站，对嫌疑车辆进行现场拦截和处理，此功能可有效打击异地交通违法车辆，实现现场处罚。

系统分紧急布控和常规布控功能。紧急布控情况下，系统不对常规布控进行比对。

紧急布控必须手动撤除，常规布控可自动撤控。

12）车辆信息查询功能

    系统能够在数据库中记录通过时间、牌照号、车型、车类、车辆图像等。前端系统提供对数据进行查询和访问的接口。

    本系统提供基于WEB界面的后台管理、查询软件。

13）视频录像功能

 系统能够通过硬盘录像机实时记录公路上来往车辆的功能，配合摄像机对超速车辆的抓拍更加详细准确的对来往车辆和超速车辆进行监控，有效减少漏拍率。

14）故障自动检测及自愈功能

本系统采用嵌入XP操作系统和固态电子盘技术，系统软件固化在电子盘中，不怕路口频繁停电。系统含内部和外部看门狗设备，能够自动检测主要设备的工作状态。如果遇到系统因意外而死机的情况，则看门狗会发挥作用，自动重新引导系统，进入工作状态。

系统性能指标

车辆捕获率：>99%；

　　识别正确率：>97%（白天），>90%（夜间）

　　触发方式：地感线圈

　　全天候连续工作：适应白天、黑夜、雨雪天气环境。

　　图像格式：JPEG

　　图像分辨率： 1600X1200

　　抓拍允许车辆行驶速度：0 ~ 200km/h。

　　工作环境温度：-30℃～+75℃（处理单元）相对湿度0～95%

　　系统测速误差：<5%

　　车辆图像记录:准确拍摄通过路口车辆的特征图像和全景图像，并在图像中标明车辆通过的时间、地点、车速、行使方向、号牌号码、号牌颜色、车身颜色等车辆信息。

平均*时间：MTBF ≥ 30000小时

产品优势

 ·前端设备集成化 施工布线简单化，仅需要一根网线、一根电源线到高清晰摄像机就可以完成所有数据的传输工作。

　　高清像机集成了车辆测速、图像采集、同步输出于一体，不再需要测速 卡、图像采集卡。

　　·一机多控，前端设备节约化

　　放置在中心的控制主机和前端摄像机组成局域网，一台主机可以控制8台以上工作，即控制8车道以上。这8台像机无需要同一个路口，打破了传统卡口一台控制机只能管理一个卡口的局面，特别适合车道少，但路口多的工程，减少了设备数量，节约了成本。同时由高清摄像机抓拍方案不再需要全景摄像机。

　　·主机后置，前端设备简捷化

　　系统采用主机后置的方式，在前端仅需要一台网络交换机，所有的高清摄像机通过自带的RJ-45接口接入网络交换机，网络交换机通过光纤收发器或光端机与中心的控制主机相连，控制主机可以对前端路口像机完成控制工作。控制主机放在指挥中心，运行稳定、免遭破坏、维修方便。

　　·多点网络化

　　可以把分散在不同路口的的像机组成一个局域网，给每个像机分配一个IP地址、可以在中心对每台像机进行访问，以判断前端像机的工作状态。

　　·设备zui少化

　　在网络通畅的环境下，中心的一台控制主机可以控制不同路口的高清晰像机。减少了整套系统的控制主机的数量，降低了成本。

　　·维护便捷化

　　在网络工作正常的情况下，如前端出现故障，中心软件会有故障报警提示，仅需要更换前端路口的高清晰摄像机就可以完成维护工作。

　　·稳定可靠性

　　具有自动测光/补光、加温、散热功能，保证全天候清晰；系统异常自动诊断及自动恢复功能，传感器异常自动诊断及自动恢复功能；系统具备路口停电再来电后的自动恢复正常工作功能；