重庆市轨道交通环线上桥车站、凤鸣山站及区间隧道工程项目

产品特点：

- 超前钻探、超前支护，直接的观测到洞壁岩性的变化，有利于地质图描绘；

- 刀盘采用板、碳化铬复合耐磨板、周边硬质合金块耐磨性能高，使用寿命长；

- 主驱动采用进口双排圆柱滚子推力轴承，超长寿命，高安全系数；

- 可靠高效的PLC控制系统，实时在线监测和数据采集；

- 创新多品种物料输送系统，管片、填充物料和各种施工耗材的输送安全高效；

- 主机结构和系统布置满足洞内原位拆卸要求，设备拆装、运输方便；

- 单管单泵泡沫系统，注入参数连续可调，系统可靠性好。

项目名称：重庆市轨道交通环线上桥车站、凤鸣山站及区间隧道工程项目

工程地点：凤鸣山站、上桥站、重庆西站

工程概况：重庆轨道交通环线设站33座，全长约51公里。由于重庆地铁地质以砂质泥岩、砂岩及泥质粉砂岩为主，且本标段区间隧道主要穿越上软下硬的不均地层，岩体裂隙发育不良，呈整体块状结构，中厚厚层状构造不均。尤其是隧道穿越城市道路，居民楼，高楼，桩基础立交匝道，且局部浅覆土，对地层变形控制要求高。部分地段砂岩岩体含钙质胶结，对刀具磨损较大。长距离穿越砂质泥岩，出现结泥饼等现象。

工程重难点：隧道穿越上软硬不均地层。隧道穿越城市道路，居民楼，高楼，桩基础立交匝道，且局部浅覆土，对地层变形控制要求高。下坡掘进，可能出现围岩渗水汇集的现象。沿线砂岩石英含量高，天然抗压强度亦较高，部分地段砂岩岩体含钙质胶结，对刀具磨损较大。长距离穿越砂质泥岩，出现结泥饼等现象。

设备型号及参数：ZTT6880单护盾岩石隧道掘进机，开挖直径6880mm，总长104米，总重约700吨，装机功率超过2000kW。

创新点：集隧洞开挖、衬砌、出渣、运输、通风、排水、除尘等功能于一体。设备采用了大量的通用性模块设计，同时预留了土压平衡模式接口，可较为方便地改造成土压平衡盾构，通用性较强。为确保工程安全、优质、快速完工，还配置了超大功率的刀盘驱动系统，并可根据需要扩展容量，来保证设备在硬岩地层中长时间工作的稳定性和掘进效率。

施工业绩：这台单护盾硬岩掘进机实现日进尺24米的成绩。经过专家评审认为，铁建重工将单护盾硬岩掘进机用于城市地铁施工，除了在环保、经济上都有显著的效果外，还拓宽了国内单护盾硬岩掘进机的应用领域。相比盾构法施工，单护盾硬岩掘进机解决了原盾构法稀渣外运，污染环境的难题，更加环保；在施工工艺上，单护盾硬岩掘进机出渣效率高，工序简化，施工速度更快。同时每米可节省施工材料成本约300元，总共减少施工成本约200万元。穿越砂质泥岩和砂岩地层，克服软硬不均地层，平稳控制地层，安全通过居民楼、商业楼、桩基础立交匝道。实现日进尺24米的成绩。