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数据机房内放有存放各类核心数据的机柜，这些数据机柜内的数据极其珍贵，一旦遭到损坏将会带来无法挽回的损失。因此，数据机房是各个单位部门的防火重点区域。在选择消防系统时要遵循这些原则：

1、灭火介质对人体无毒性危害，防止灭火的同时造成运维值守人员中毒；

2、灭火性能可靠且存贮稳定性好。采用非贮压式设计，防止灭火介质泄露及瓶体爆裂风险。

3、灭火介质喷发后应快速分解、无残留、无腐蚀、安全环保；

4、灭火介质对环境没有危害、不破坏臭氧层、不产生温室效应且在大气中存留时间短；

现目前数据中心主要以七氟丙烷、IG541等气体灭火系统进行机房整体的火灾防护。但数据机房内火灾大多发生于某个机柜内部，像以上这种灭火系统在火灾发生时，会将整个防护分区进行全淹没灭火，对于柜内火灾，渗透时间长，灭火效果较好。

5.20.1 目的
    检验探测器在试验火条件下的响应性能。
5.20.2 方法
5.20.2.1 点型红外火焰探测器
5.20.2.1.1 将4只试样平行固定在1.5m±0.1m的高处并与试验火隔离，接通控制和指示设备，使其处于正常监视状态。
    点燃试验火，经过一段时间辐射稳定后，除去隔离物并开始计时。
    试验中试样与试验火中心的距离分别为12m、17rn和25m。
5.20.2.1.2 正庚烷火
    a）燃料：正庚烷（分析纯级），加体积分数为3％的甲苯；
    b）质量：650g；
    c）布置：将燃料放置于用2mm厚钢板制成、底面尺寸为33cm×33cm、高为5cm的容器中；
    d）点火方式：火焰或电火花。
5.20.2.1.3 乙醇明火：
    a）燃料：工业乙醇（乙醇含量90％以上，含少量甲醇）；
    b）质量：2000g；
    c）布置：将燃料放置于用2mm厚钢板制成、底面尺寸为33cm×33cm、高为5cm的容器中；
    d）点火方式：火焰或电火花。
5.20.2.2 吸气式感烟火灾探测器
5.20.2.2.1 按GB 4715要求，将2只试样按最不利方式安装在燃烧试验室的顶棚表面上，按要求使试样处于正常监视状态。对具有可调响应阈值的试样，应将其阈值设在极限值上。
5.20.2.2.2 按GB 4715要求，在试验前，使试样处于洁净空气中，并使试样稳定工作30 min。
5.20.2.2.3 按GB 4715要求对每种试验火进行点火。点火后，试验人员应立即离开试验室，并要注意防止空气流动影响试验火。所有门、窗或其他开口均应关闭。试验期间应随时测量△T、m、y等火灾参数。
5.20.3 要求
    点型红外火焰探测器应满足4.2.7规定；吸气式感烟火灾探测器应满足4.3.1l规定。

3.1 新造机车材料的选用，特别是安装在电阻器、开关装置邻近的材料选用应符合GB/T 3317-1982中7.7的规定。
 
3.2 凡散发热量的电气设备，在其可能与旅客、乘务人员或行李发生接触时，一定要有隔热措施，其外壳或防护罩外面的温度不得超过50℃。
 
3.3 高温部件及其隔热物（如有的话）的布置，尤其在机车停车时，不应造成热量的积蓄。
 
3.4 给油管道（变压器冷却用的，零部件润滑用的……）特别是那些在维修时不经常拆卸的给油管道应尽可能少用接头。
油管与各种部件应用螺纹紧固或用焊接方式连接。
 
3.5 传动齿轮箱应有良好的油密封性，以避免油漏到车体下部和转向架上。
    机车在设计阶段就应避免有不易接近的角落。安装在车体下面（底架或转向架）的设备、油箱等的布置应便于清扫。车体的结构应可以在车体下面用热水冲洗，清洗作业应按规定的程序进行。
 
3.6 安装在地板上方的给油管及电缆位置应足够高，以便清扫地板（特别是角落里）。
 
3.7 在旅客间内，席位下方应防止受到电气设备的发热影响。电气设备的安装应能便于清扫地板。若在结构上遇有困难时，可以采用屏板来封闭席位下面的空间。
 
3.8 地板的设计，特别是有管道与电缆穿过地板的设计，应能做到防止油渗漏到地板底下；此外，在车体（底架或转向架）上面发生火灾时，应设有防护措施防止火焰蔓延。
 
3.9 电缆线不得在靠近因制动而有可能发生火花的区域内敷设。在不得不靠近时，除了将电缆敷设在线管中之外，还应安装防护板。
 
3.10 电缆两端头的连接应采用接头压接或螺纹端子连接，其技术条件应符合TB/T 1507的规定。不允许用绞接法，而且接头应尽可能设在便于施工的地方。

4.1 首先应采取的措施是先切断总电源，再把机车的受电弓降下来。
 
4.2 乘务人员应熟练掌握灭火器的使用，特别是放在可能还继续带电的部件附近灭火器的使用。
 
4.3 机车或电动车组的每一个司机室内均应备有灭火器，其总容量至少为5kg，可以是单只的，是两只，例如：一只容量大，一只容量小（1kg）。
    对于一个司机室的机车，每台机车应备有总容量为12kg的灭火器，分成2只或3只。
    所有灭火器都应是适合于电气装置灭火和油类灭火的类型，并且应漆成红色。
 
4.4 安放在司机室内或司机室直接相通的工作间内的灭火器，安放位置要显而易见，在紧急情况下要便于取用。
    不得将灭火器安放在橱柜内。
 
4.5 根据上诉方式布置的灭火器不得承受过热。并应在温度低于-20℃时保持其灭火功能。
 
4.6 灭火器应配备带软管的喷嘴，在进行灭火时，可以用手随意地起动与关闭灭火器。
 
4.7 灭火器的使用说明应制成耐久的标牌，并贴附在每台灭火器上。

3.1.1 特殊船型上布置图的数量和类型应符合主管当局的要求。
3.1.2 任一主竖区布置图图例的绘制比例不应小于1:200。同时，主竖区分段节点尺寸最小为4.5mm，A、B级分段最小为2.25mm，其他为0.75mm。清晰起见，宜划分为大型布置图。
3.1.3 应在相互独立的布置图中表示消防设备和防火结构。任一主竖区分段都应标明消防设备布置图和防火结构布置图。为使布置图更为易读，经主管当局批准，可依据所需表达信息的数量将多个详图进行合并或统一。
3.1.4 任一布置图都应有符号图例及其相应的解释，包括该布置图中所使用图形符号的清单及其正确的解释说明，某些情况下也可包含一些附加的特殊说明，如固定式灭火系统中所使用灭火介质的类型。应将图例插入适当的图中。在每个符号后面应标明消防设备和布置图中所涉及到的专用器具的数量。清晰起见，布置图中文本应只使用一种字体，字体尺寸最小为12mm。符号图例优先置于图纸右侧。
3.1.5 所需信息应逐层甲板进行标识，同时也应标明其内部处所的名称及舱室编码。
3.1.6 依据本标准设计布置图时应使用附录A所示的图形符号，颜色应与附录A相一致。附录A中所含的符号见表1。在布置图和小册子中使用的图形符号的尺寸应易于理解，且不应小于6mm×6mm。通常，符号不应有边框。应在布置图中清晰标明所有符号在船上的正确位置，为避免混淆，符号也可绘于布置图外，并用点和线条的形式指出其确切位置。在后一种情况中所使用的点应比总布置图中所采用的最小线点尺寸大。
3.1.7 整理成小册子形式的防火布置图应包括下列附加项：
    a）SOLAS 74修正案（见参考文献[1]）中规定的船舶建造日期；
    b）原有方法（如按照SOLAS 48和SOLAS 60的规定，客船具备或不具备水喷淋装置；或按照        SOLAS 74修正案中IC、ⅡC或ⅢC的规定，货船具备或不具备水喷淋装置）；
    c）所采用的附加防火安全措施；
    d）可改变船舶防火安全的船舶改装操作的日期及描述。
3.1.8 对于在1994年10月1日前改装的客船，若缺少其改装的数据资料，则至少应标明该船目前所使用的船舶安全结构方式。若船舶的不同部位使用多种方式或组合方式，应进行详细说明。
3.1.9 布置图和小册子的文本应使用-种文字，也可按当局机关要求使用多种文字。布置图上使用多种文字时，不同的文字应用不同的字体表示。