1.概述
隧道衬砌环向施工缝环向被台车压裂已成为衬砌主要缺陷之一，给运营安全带来很大危害。主要是随着衬砌台车使用时间增加，出现局部变形；此外钢脱模的衬砌混凝土强度还不高，在衬砌台车定位时容易压裂环向施工缝。
此外，在混凝土灌注过程中国，存在混凝土压力过大，也会造成台车变形或下沉。我公司开发的HoJa®-360系统，解决了隧道台车在安装及使用过程中靠经验感觉去施工的问题，达到数字化、智能化、方便性的方法，进行衬砌台车定位及施工，避免衬砌环向施工缝开裂。 
2.主要特点
(1).台车定位时：实时监测模板到混凝土衬砌表面的径向距离，通过高精度位移传感器精调定位，保证台车模板压紧混凝土衬砌表面，又避免压裂衬砌混凝土。
 (2).实时检测台车定位时的压紧程度及接触压力，指导台车定位，避免压裂衬砌混凝土。同时能够。
 (3).检测模板台车的变形程度，及时掌握台车变形情况，指导及时对台车进行整形和再加工，及时监控混凝土施工的过程和速度。
(4).检测模板台车与衬砌的距离变化（径向及纵向变化），及时监控台车是否下沉或变形，指导控制混凝土的灌注。
 (5).实现将检测衬砌台车模板和混凝土衬砌表面的距离、变形程度、对衬砌的压力检测、施工时衬砌变形情况等参数实现屏幕显示、数据记录、打印、数据拷贝，并通过声光报警等指导工人使用。
(6).使用非常方便，极大的改进了施工质量，避免环向施工缝缺陷。
(7).安装方便，布线较少，能够尽快的投入使用。
(8).二衬混凝土灌注施工过程中：实时检测模板台车与衬砌的距离变化，及时监控台车是否下沉或变形，达到设定阈值时报警提示，指导控制混凝土的灌注，工人根据指示灯变化进行相应的调整。
(9).衬砌台车定位监控过程中实时三级报警形式：根据不同点的报警程度，就可以检测出台车模板的变形程度，指导及时对台车进行整形和再加工。