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线圈式车辆检测器PD133

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广州文峻计算机科技有限公司

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详细信息

■ 接线图

■ 安装检测器

车辆检测器必须安装在离检测线圈尽可能近的防水、防潮的干燥环境里。检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测线圈。埋设线圈的几个重要参数包括:环境(回避高温、强磁、可移动金属等)、线圈材质、形状规格、匝数、埋设方法(参见《线圈安装指南》)。

■ 使用及工作状态指示

接通电源后,检测器将会自动校准。校准过程约1秒。校准进行时,面板上的两个LED灯常亮。在校准期间,不应有车停在线圈上。当校准成功后,面板上的“检测”指示灯熄灭,当线圈上有车通过时,面板上的“检测”指示灯亮起,且继电器(3、4脚)吸合导通。若在校准过程中未检测到线圈,面板上对应的指示灯将不停地闪烁。

■ 工作频率调节

用户可以更改线圈的工作频率以避免相邻线圈或环境频率的干扰。本产品提供种频率选择,可由面板上的拔码开关DIP1进行设置。

DIP1=OFF: 高频 (默认)

DIP1=ON: 低频

■ 灵敏度调节

灵敏度调节使用面板上的拔码开关DIP34,共有四级。具体设置见下图。在试运行时,先将灵敏度设在较低档,在实际测试后如果车辆检测无输出,则应将灵敏度调高一档,如此反复,直至车辆检测器正常、稳定工作(默认DIP3|4 = ON|OFF中高档)

 
 


■ 存在输出时间设置

当DIP2被拔至ON时,为存在输出(即车压在线圈上时,一直有存在输出);

当DIP2被拔至OFF时,为有限存在输出,有间为10分钟(即当车压在线圈上超过10分钟时,检测器会自动复位,重新初始化为无车状态)。

建议一般条件下,使用存在输出(DIP2=ON)

■ 检测器复位

当车辆检测器上电、按下面板上的复位按钮时检测器会进行复位操作。复位后,检测器会被初始化为无车状态。

■ 技术参数

工作电压:AC 230/110V±10% 50HZDC/AC 24/12V±10%可选,详见机身标签;

额定功率:2.5W

输出继电器线圈及触点耐压值: 240V/5 A  AC

工作温度:-20℃~65℃

工作湿度:≤90%(无凝露);

工作频率:20KHz~170KHz

反应时间:10ms

存在时间:无限存在/有限存在10分钟

度:四级可调;

线圈材质:综合实际工程中导线的机械强度、高低温抗老化、耐酸碱腐蚀等问题,建议采用1个平方毫米以上的特氟龙高温软导线,总电阻小于10欧姆。环境条件比较恶劣及引出线较长的项目可以考虑2.5个平方毫米的尼龙护套线;

线圈电感量:推荐100uH300uH

线圈规格:推荐不小于1*2米;

线圈连接线:推荐不超过5米,每米至少双绞20次;

尺寸 835×81毫米 (××)

常见问题处理

序号

问题描述

可能的原因

解决方法

1

LED灯闪烁

车辆检测器检测不到线圈

请检测线圈是否完好,重新埋线圈

2

一直感应到车

1.     线圈震动;

2.     灵敏度太高;

1.     重新埋线圈,埋得深一点,并用填充物固定;

2.     减低检测灵敏度;

3

检测不到车

1. 线圈太小;

2. 灵敏度太低;

1. 重新埋线圈,增大线圈尺寸;

2. 提升检测灵敏度;

4

旁边地感过车,另外一个地感检测到车

相邻线圈同频干扰

1. 两个相邻线圈间隔2米以上;

2. 两个线圈圈数不一样;

3. 把其中的一个车辆检测器的DIP1拨到ON

5

检测灵敏度变低,或继电器乱跳

周围有金属、磁场、高压电等干扰源

远离干扰源;

 

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