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主营产品公司介绍
本系统使用车牌识别技术，通过对车辆身份进行自动识别。根据识别到的车辆号牌及电子卡信息自动判断车辆合法性，自动开启道闸。实现对车辆的方便管理，具有可靠性高、识别率高、安装维护简便等特点。减少人工干预，自动完成一系列现场数据的采集、比较和控制等工作，节省人力，提高工作效率，减少人为错误及违规放行。同时也为整个营区的安全工作提供了一个高科技防护。从而达到合法车辆自由进出、非法车辆进行管制的目的。系统在车辆进入过程中，能快速采集和记录车辆信息，从而提高车辆进出的通行效率，提升管理形象。
全自动识别车辆无需人工干预只有合法车辆才能进入营区。
采用高清一体化车牌系统，自动识别普通蓝牌、单双层黄牌、军牌、农用车牌、车牌、个性化车牌等
可对出入营区车辆进行统计，营区内有多少车辆进入都可以实时被统计出来的。
系统*性
车辆管理系统示意图 ：
在营门口安装车牌识别，当有车辆欲进入营门时（触发地感），前方摄像头对其进行抓拍并车辆牌照，进而与系统数据里的车辆信息数据比对，合法车辆自动开启道闸，若不属于合法车牌，此时系统报警。实现车辆的逐一抓拍识别，解决了较多车辆同时进入读卡器读取范围内，难以辨别哪辆车出现报警的问题，防止了非合法车辆尾随合法车辆进入现象的发生。
营门布局图：
本系统主要由车牌识别摄像头、控制器、道闸、LED显示器和语音报警装置等组成。
监测单元是系统车辆信息的采集单元，设备安装在停车场进出口，采集设备（如摄像机及补光设备）一般借助立柱安装在车道侧面，距线圈6-7米处；数据处理设备（如识别仪等）安装在车道边机柜中。监测单元主要完成车辆检测、抓拍识别、数据发送等功能，其设备包括摄像机、补光灯、车牌识别仪、车辆检测器等。
车牌识别以及基于车牌识别的视频测速设备是一种以计算机视觉和模式识别科学为理论依据，并辅以多种工程学标准，开发的型的光、机、电一体化的高科技产品。由于有科学的理论指导并采用了众多的新技术使其具有科学上的性，合理的设计使其具有全天候野外工作能力。其设计思想本身就是一种据有科学前瞻性的探索，其产品化的意义更是，解决了众多困扰世界智能交通界的难题。
目前国际上对于视频测速还处于理论研究阶段，其主要的难点在于如果基于车牌识别进行测速首先要求要有很高的识别率和很高的识别速度，否则不可能实现，而一般来说大多少厂商都是通过计算机来实现车牌识别的，由于受到计算机和视频采集设备速度的影响，所以不可能达到高速识别，也就无法做到测速的目的，而如果不基于车牌识别进行测速，又会由于无法判定是否为同一辆车，而不能准确判断车速。而我公司采用的基于高速硬件平台的高速车牌识别算法，在保证的车牌识别率前提下，开发了视频测速模块，可以说是国际智能交通领域的一次创举。
本系统采用车牌识别以及基于车牌识别的视频测速设备，可以实现可对分布于前端监控点内的过往机动车辆实现自动测速、车牌识别、并实现对所有过往车辆的图片自动记录存档，由于本系统采用目前的视频测速技术，基于计算机视觉原理以及模式识别技术，可实现对被测车辆的车速、车牌号识别、可有效避免诸如雷达测速、线圈测速造成的误触发和系统不稳定性，系统具有对光线的全天候自动适应功能，可实现24小时的不间断监测。
1．对不同光照的适应能力
由于白天、夜晚的光照环境相差很大，不同应用场地也有不同的光照环境，因此本产品自主开发了对电子快门和曝光强度进行自动的调整的光线控制模块，以适应不同的光照环境。
2．对自然环境的适应能力
为适应环境温度的变化，本产品采用了宽温度范围的器件，并进行了大范围温度变化的实际测试，可以满足较大环境温度变化范围的应用。对于环境温度变化更大的地区，产品对内部温度采取半导体温度调节技术加以调整，可满足温度变化范围非常大地区的应用。同时具有很好的防雨、雪和高湿能力。
3．对超高速和超低速行驶车辆的适应能力
由于采用高速算法和高速的硬件平台，使得车辆在超高速（时速200公里以内）行驶或超低速行驶时都能准确识别车牌号码并测算速度，避免了雷达测速时低速误差大和线圈测速系统不稳定的问题。
4．相对于应用系统的独立性
因车牌辨识技术是正在迅速发展的领域，车牌号码识别和车牌图片匹配的算法的性能提升也是永无止境的研究领域，车牌辨识系统必须具有相对于应用系统独立的特性才能在系统调整、维护、算法升级等过程中不影响应用系统的运行，车牌辨识系统的意外损坏也不会暂停系统的正常运行。
由于采用了嵌入式的结构形式，本产品的照明、拍摄、图像采集、车牌辨识算法都集成在一起，作为一个整体设备加以设计和实现。这种结构形式使得本产品同应用系统之间只通过通讯接口和通讯协议发生关系。
5．具有很高的系统可靠性
由于对本产品嵌入式的软硬件结构进行了优化、综合设计，不但增加了系统辨识车牌的性能，也增加了系统的可靠性。由于不依赖于任何操作系统，具有很高的系统可靠性，并可在10毫秒内实现系统的复位，不会在意外情况下延误应用系统的运行
系统要求实现的功能为可对分布前端监控的过往机动车辆实现车牌识别、并实现对所有过往车辆的图片自动记录存档，并连接派车系统数据库判断派车信息，并自动抬闸放行。
采用高清一体化车牌系统，自动识别普通蓝牌、单双层黄牌、军牌、车牌、个性化车牌等。全自动识别车辆无需人工干预只有合法车辆才能进入营区。
1、车辆自动监测：通过前端的摄像机实现。
2、车辆照片记录：对每辆通行车辆利用车牌识别模块、摄像机，同时利用车牌识别及视频测速设备得到清晰的车牌图像。
3、自动照明功能：
（1）设备本身具备照明工具，可以满足拍摄车牌和识别以及速度测算的需要。
（2）为在夜间得到清晰的车辆图片，设备内置的彩色摄像机设置为自动增益控制模式，以获得很好的拍摄效果。
4、记录车辆通行时间和速度：计算机接收到车牌识别和速度数据准确时间。
5、具备基本的车型分析功能：利用识别后给出的车牌颜色信息（蓝底白字、黄底黑字、白底黑字）初步判断车型，并可设定不同的限速，以进行有区别的超速报警。
6、具备超速报警功能：根据车行方向、速度和设定的限速对超速车辆进行报警。
7、具备防雷和接地装置，系统可以安全、稳定运行。
8、数据库管理的相关功能：
在数据库中存储了通行车辆的基本数据（车行方向、速度、通行时间、车牌号码、车型、是否违章）之后，可以对数据进行多种综合的查询及管理：
私家车及其他经通行的车辆系统自动识别车牌并开启道闸通行。临时来访车辆可在访客登记处录入其车牌信息，并在规定的时段内自动识别通行。
系统支持多种预约方式，人工预约：来访车辆提前通知需拜访的人员，通过手动录入其车牌信息，预约成功后系统自动将车辆信息发布直门口彩色LED屏幕及哨位显示终端，来访车辆在门口自动识别车牌并抬杆放行，预约车辆可限制其出入次数或时间。短信预约：（系统支持短信收发设备及运营商短信收发平台）来访人员通过将车辆号牌及单位信息通过短信发送给需拜访的人员，接到短信后接访人员将短信转发至系统短信接收平台，系统平台接收到短信后自动判断短信发送号码是否为系统登记的管理人员，确认后登记成功。登记成功后系统自动将车辆信息发布至门口彩色LED屏幕及哨位显示终端，来访车辆在门口自动识别车牌并抬杆放行，预约车辆可限制其出入次数或时间。
实时显示车辆状态信息及非法车辆声音报警，并将车牌号码等信息显示在值班人员显示器上，同时显示车辆状态，使哨兵管理更直观、更快捷。解决了以往排查难、检查慢等问题。
可对出入车辆进行统计，由于车辆在进入大门的时候车牌识别系统会自动识别车辆身份，营区内有多少车辆进入都可以实时被统计出来的。
前端车牌识别像机必须具备自动感应车辆、识别车牌号码的能力，无需后端软件或者其他设备参与车牌识别流程。
为了保证车牌的识别率和图片的清晰度，系统采用的车牌识别摄像机像素必须为两百万。
全系统采用TCP/IP网络架构、为了安装、实施与售后的方便性，要求所有出入口控制机、图像对比摄像机、LED屏等主要部件全部采用TCP/IP网络接口，达到安装工具统一、安装方便、维护方便、故障快速恢复等要求。
具备流量管理功能，确保通过合法性认证的所有通道内的车辆都入/出场后下落挡车器，提高车辆通行效率。
具有良好的系统联动功能，具备丰富的预定义与自定义接口，实现火警、防盗警等信号接入及响应，具备OPC等开放接口，实现IBMS集成与联动。
具备在线更新能力，系统支持通过TCP/IP通讯对出入口控制机进行在线固件升级，同时也支持对系统软件的在线升级。
系统自动记录各车出入情况并进行拍照，记录车辆出入图像信息；系统可设定闸机的开放时段，在开放时段内闸机打开，车辆通行仍然记录通行车辆的通行信息（通行时间，照片），未的车辆软件有未通行记录备查。
具有多级操作权限控制（系统员、管理员和操作员）；数据库管理和数据库日常维护功能；系统具有资料及各类报表以EXCEL格式导入、导出功能；系统自动保存出入车辆的图像信息；
远程控制功能，系统可通过系统软件对出入口自动道闸的开闸放行进行远程控制；防砸车功能，道闸与车辆检测器结合使用，可在车辆离开地感检测范围后自动落闸，具有防砸车安全保护功能；道闸与压力电波结合使用，可在闸杆下落遇阻后即刻返弹。
具备实时监控功能：管理软件可对设备状态及各类进出刷卡事件、系统报警事件、通道报警事件、地感事件、道闸事件等信息进行全面的管控。
账户权限管理功能：软件可以设置多级权限功能，管理员可以根据需求设置多个操作员帐号及操作权限。
报表功能。 报表菜单模块需要包括进出明细统计，异常进出明细，警报事件报表。进出明细统计有明细记录和图形报表，图形报表采用绚丽多彩的flash形式展现，效果华丽多变，可以柱状图、饼图、直线图的形式查询不同时间报表数据。
1）车辆进入：
①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈。
②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号，然后通过检索数据库得出车辆类别。
③、显示屏显示该车的有效期或车类型，欢迎光临等提示语。
④、语音播放识别出来的车牌，欢迎光临等提示语。
⑤、如果车属固定车辆情况，闸机放行，同时记下车辆进入时间。车辆越过进口，驶入院内，车位显示屏刷新车位。
整个过程自动完成，无须工作人员干预。车辆一直处于行驶状态，无段暂停。
车辆离开：
⑤、如果该车属固定车辆情况，闸机放行，同时记下车辆进入时间。车辆越过进口，驶入车库内，车位显示屏刷新车位。
系统基本功能及特点：
固定车辆全自动化管理，临时车辆半自动化管理，减少车辆通行时间，为车主争取时间，智能化管理。
为拍摄得到高质量的车辆图像，其安装位置有一定要求，每个出入口架设一个高度为1.0-1.5米的摄像机立柱，立柱安装车牌识别专用摄像机，摄像机镜头指向车道前方约4.0-5.5米的地面处对准车牌。
具体安装位置如下图所示：
具体安装位置如下图所示
派车系统工作流程（一般申请流程，具体需求可根据实际设置）
系统工作流程说明（一般情况）
1.用车人填写用车申请。用车人在线填写用车信息后，发送给部门审批。
2.部门审批。部门接受到用车申请后，根据实际情况，在线决定是否审批，同意审批后，进入派车处理。
3.车辆管理部门根据目前车辆情况对部门发送的用车信息进行派车计划，在线制定车辆派遣计划 ，然后提交派车计划给车辆管理部门，等待审批。
4.车辆管理部门值班接收到制定好的派车计划单后，在线审批，同意后车辆派遣进入出车阶段。
5.驾驶员在派车用车时间到达后，到车队开车，车队管理人员对车辆出车。
6.车辆在用车时期内可以驶出营区，在结束时间内回营，登记为正常，超出回营计划时间的登记为晚归。
派车流程图：
（1） 本系统可利用现有的网络实现用车申请，出车审批，车辆派遣的网络化，电子化，无纸化，精细化。用车人可在网上进行用车申请，提交派车单，单位也可在网上进行审批，审批后车场管理人员可自动在电脑上接到派车命令，自动生成派车单，打印后给驾驶员作为出车依据。
（2）可设定审批人员的审批权限，审批公里数。
（3） 车辆被派遣后，该车出车信息将发至用来控制闸机的工业控制计算机，车辆闸机自动控制系统在该车派车信息允许时段内通行。
（4） 外来车辆通过采用车牌识别技术，实现可控出入及影像留存；
（5） 外来车辆经过后，可在规定的期限内通行，并可留存影像；
（6） 系统自动记录各车出入情况并进行拍照，记录车辆出入图像信息；系统可设定闸机的开放时段，在开放时段内闸机打开，车辆通行仍然记录通行车辆的通行信息（通行时间，照片），未的车辆软件有未通行记录备查。
（7） （可选）远距离读卡功能，系统采用2.4G RF-ID卡，可对卡的有效性进行自动识别(最远距离80米，时速80公里以下)；
（8） 具有多级操作权限控制（系统员、管理员和操作员）；数据库管理和数据库日常维护功能；
（9） 系统具有资料及各类报表以EXCEL格式导入、导出功能；
（10） 系统自动拍照并进行出场图像与入场图像对比，大大提高了停车场的安全；
（11） 远程控制功能，系统可通过系统软件对出入口自动道闸的开闸放行进行远程控制；
（12） 防砸车功能，道闸与车辆检测器结合使用，可在车辆离开地感检测范围后自动落闸，具有防砸车安全保护功能；道闸与压力电波结合使用，可在闸杆下落遇阻后即刻返弹。
（13） 系统读到有效卡后控制机可控制道闸自动打开，以提高车辆的通行速度；
（14） 硬件设备采用了模块化设计理念，控制系统预留有多种扩展接口，应用广泛，兼容性好。
系统采用目前灵活的B/S+C/S体系结构，既可应用于小型的一进一出停车场系统，也可以应用于大型的多进多出车场系统，在具备了该网络数据库本身的强大功能又给用户提供了较为人性化的易于使用的用户界面。
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