- ¥20001-9 件
- ¥170010-29 件
- ¥1300≥30 件
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起订量：
0.300系列 Elbe Group中心驱动轴带长度延长的双接头
- 型号
- 0.300系列
该企业相似产品
电机，泵，阀，开关，传感器，过滤器，滤芯，开关，编码器，减速机，继电器，控制器，马达，拖链，报警器，电缆，缓冲器，分配器
Handelsen于2007年在德国汉堡市成立，主要从事进口欧洲工业自动化设备、机电设备、液压设备、电气设备和零部件等产品。Handelsen秉承严谨做事传统，稳步发展。迄今为止，仅在德国合作的供货商及工厂已达到1800多家，并同德国、意大利等欧洲工厂建立起总代理合作关系。
Handelsen凭借货源的一手优势价格及高品质的产品工艺，逐步打开了中国工业备品备件领域的市场。涉及的产品主要为电机、泵、阀、开关、传感器、过滤器、滤芯、开关、编码器、减速机、继电器、控制器、马达、拖链、报警器、电缆、缓冲器、分配器等等，广泛应用于冶金、钢铁、化工、能源、航天、汽车、电厂等行业。
2012年，Handelsen增加了德国销售部，由Handelsen音译而来的北京汉达森机械技术有限公司也与同年3月份在北京成立，自此，汉达森形成 “源头工厂—销售—商务—物流—中国市场—售后—技术服务”的自工厂到市场的垂直供应体系。
北京汉达森机械技术有限公司，在成立伊始，即注重遵守德国严谨夯实的工作作风，从未追求所谓的“大”等虚荣头衔，而是把提高产品品质和技术服务作为公司生存和发展的根本的基石。汉达森主要经营范围涉及总代理和备品备件业务，基于多年来与欧洲供应商的合作关系，汉达森获取Burocco、Grindaix、Nuding、Unimec、Statron、Hadef、Transmotec、Novatech等品牌的总代理权，为有相应产品需求的客户提供低的采购价格。在备品备件业务领域，现已具备一套独立的采购网络，形成从询价、报价、物流到售后服务，每一个环节都有专业人员负责。通过不断地拓展供货渠道，大限度的满足客户需求。如果您还在为欧洲机械产品昂贵的价格望而兴叹，请您尝试选择汉达森，我们将通过专业的技术和优质售后服务，与您搭建起长久稳固的合作关系。
品质保障！
汉达森由德国直供商发展而来，可以直接与欧洲厂家快捷有效的沟通，承诺您在汉达森买到的所有产品均来自国外原厂，*。每一件产品，均可以提供对应的原厂箱单或中华人民共和国海关总署出具的报关单据等。
价格优势！
凭借着多年来和欧洲供应商的良好合作关系，汉达森拥有的询价渠道非常广，可以从工厂直接采购产品，具有价格低、货期短的优势，改变了以往分级代理，层层加价的模式，汉达森本身由工厂直供商发展而来，从根本上杜绝了中间商加价的弊端；凭借众多的工厂货源，汉达森会根据客户的需求甄别筛选同品质价格更优的渠道，极大的降低您的采购成本。
可靠货期，快速物流！
汉达森严控货期时间，在所承诺的时间内，保证正常条件下，竭尽可能让您在约定的时间段收取货物；汉达森深知货物安全对您的重要性，因此极为慎重的选择可靠的物流合作伙伴，同时，在物流方面，德国仓库每周三采取拼装发货的物流模式，降低您的物流成本，这意味着如果您采购的是重量小的产品，几乎不用承担航空运输和进口费用。
严谨态度，品质保障！
汉达森自成立起便将德国严谨的工作态度注入公司企业文化中，在产品质量上严格把关，不仅要确保*，还要保证品级优良；在员工培养和管理中，每一位销售工程师都需要经过三个月的专业培训，并通过产品知识、技术能力等重要方面的多项考核后才可以正式上岗；同时设立售后服务专线，对于客诉员工，进行调查审核，一经证实，严肃处理；在公司发展上，坚决摈弃“野蛮生长”的发展模式，汉达森深知客户的企业生存真理，对您咨询的每一个产品，我们尽可能满足您的需求，汉达森全体员工深切感谢您的关注。
我们始终坚持“诚信为本，把客户的需求视为己任”，通过不断地拓展供货渠道，大限度的满足客户需求，汉达森真诚邀请国内各区域代理商加盟合作。
详细信息
Elbe Group中心驱动轴带长度延长的双接头
中心驱动轴
用于机器和车辆的驱动技术
适用于非公路 |公路 |维修 |服务 |定制
系列： 0.300
分子量：4.000 至 15.000 Nm
偏转角度： 42°
执行：
DIN，交叉锯齿，SAE法兰和特殊连接
带长度延长的双/单接头
带长度延长的双接头
滚子轴承
Elbe Group中心驱动轴带长度延长的双接头
根据悬架转向运动的DMU模型模拟实车的状态来校核驱动轴的布置是否合理。
间隙校核，通过DMU模型跳动转向，校核驱动轴和周边零部件的间隙，校核副车架、稳定杆、稳定杆连杆、上下控制臂等零件的间隙，若有排气管，还需注意移动节护套和排气管的间隙。由于驱动轴是高速回转零件，和周边运动零件的间隙在各种状态下不小于10mm。若间隙不满足要求，则需和相关负责人协商调整。对于驱动轴来讲，若由于间隙问题需要调整，在静扭强度和布置角度满足的前提下，主要是更改小的节型，重新设计小尺寸的护套。
滑移曲线校核，在分析前驱动轴时，截取悬架变化过程中的三个瞬态，即前悬架跳动下极限、整备及上极限，截取转向变化的过程中的三个瞬态，即左全转向、不转向及右全转向；在分析后驱动轴时，截取悬架变化过程中的四个瞬态，即后悬架跳动下极限、整备及上极限。在对应的不同瞬态，分别测量等速万向节与中心轴的夹角以及伸缩型等速万向节中心相对于原始状态位置的变化量。在悬架空、半、满载，不转向的情况下，等速万向节与中心轴的夹角在5°（以供应商提供角度值为准）以内。
驱动轴计算。通过计算从动力总成传递到驱动轴的扭矩和从车轮传递到驱动轴的扭矩，取小值来确定驱动轴的扭转应力。驱动轴的高转速和临界转速之比确定其安全系数，安全系数要求大于2。
