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SU系列 transfluid SU取力器
- 型号
- SU系列
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电机，泵，阀，开关，传感器，过滤器，滤芯，开关，编码器，减速机，继电器，控制器，马达，拖链，报警器，电缆，缓冲器，分配器
Handelsen于2007年在德国汉堡市成立，主要从事进口欧洲工业自动化设备、机电设备、液压设备、电气设备和零部件等产品。Handelsen秉承严谨做事传统，稳步发展。迄今为止，仅在德国合作的供货商及工厂已达到1800多家，并同德国、意大利等欧洲工厂建立起总代理合作关系。
Handelsen凭借货源的一手优势价格及高品质的产品工艺，逐步打开了中国工业备品备件领域的市场。涉及的产品主要为电机、泵、阀、开关、传感器、过滤器、滤芯、开关、编码器、减速机、继电器、控制器、马达、拖链、报警器、电缆、缓冲器、分配器等等，广泛应用于冶金、钢铁、化工、能源、航天、汽车、电厂等行业。
2012年，Handelsen增加了德国销售部，由Handelsen音译而来的北京汉达森机械技术有限公司也与同年3月份在北京成立，自此，汉达森形成 “源头工厂—销售—商务—物流—中国市场—售后—技术服务”的自工厂到市场的垂直供应体系。
北京汉达森机械技术有限公司，在成立伊始，即注重遵守德国严谨夯实的工作作风，从未追求所谓的“大”等虚荣头衔，而是把提高产品品质和技术服务作为公司生存和发展的根本的基石。汉达森主要经营范围涉及总代理和备品备件业务，基于多年来与欧洲供应商的合作关系，汉达森获取Burocco、Grindaix、Nuding、Unimec、Statron、Hadef、Transmotec、Novatech等品牌的总代理权，为有相应产品需求的客户提供低的采购价格。在备品备件业务领域，现已具备一套独立的采购网络，形成从询价、报价、物流到售后服务，每一个环节都有专业人员负责。通过不断地拓展供货渠道，大限度的满足客户需求。如果您还在为欧洲机械产品昂贵的价格望而兴叹，请您尝试选择汉达森，我们将通过专业的技术和优质售后服务，与您搭建起长久稳固的合作关系。
品质保障！
汉达森由德国直供商发展而来，可以直接与欧洲厂家快捷有效的沟通，承诺您在汉达森买到的所有产品均来自国外原厂，*。每一件产品，均可以提供对应的原厂箱单或中华人民共和国海关总署出具的报关单据等。
价格优势！
凭借着多年来和欧洲供应商的良好合作关系，汉达森拥有的询价渠道非常广，可以从工厂直接采购产品，具有价格低、货期短的优势，改变了以往分级代理，层层加价的模式，汉达森本身由工厂直供商发展而来，从根本上杜绝了中间商加价的弊端；凭借众多的工厂货源，汉达森会根据客户的需求甄别筛选同品质价格更优的渠道，极大的降低您的采购成本。
可靠货期，快速物流！
汉达森严控货期时间，在所承诺的时间内，保证正常条件下，竭尽可能让您在约定的时间段收取货物；汉达森深知货物安全对您的重要性，因此极为慎重的选择可靠的物流合作伙伴，同时，在物流方面，德国仓库每周三采取拼装发货的物流模式，降低您的物流成本，这意味着如果您采购的是重量小的产品，几乎不用承担航空运输和进口费用。
严谨态度，品质保障！
汉达森自成立起便将德国严谨的工作态度注入公司企业文化中，在产品质量上严格把关，不仅要确保*，还要保证品级优良；在员工培养和管理中，每一位销售工程师都需要经过三个月的专业培训，并通过产品知识、技术能力等重要方面的多项考核后才可以正式上岗；同时设立售后服务专线，对于客诉员工，进行调查审核，一经证实，严肃处理；在公司发展上，坚决摈弃“野蛮生长”的发展模式，汉达森深知客户的企业生存真理，对您咨询的每一个产品，我们尽可能满足您的需求，汉达森全体员工深切感谢您的关注。
我们始终坚持“诚信为本，把客户的需求视为己任”，通过不断地拓展供货渠道，大限度的满足客户需求，汉达森真诚邀请国内各区域代理商加盟合作。
详细信息
transfluid SU取力器是一个自我支撑的取力器，特点是拥有一个高径向承受能力的输入轴和SAE4-10“，SAE3-11 1/2”, SAE1-14”和SAE-18”标准输出接口。输出端可以接各种取力器，包括
TRANSFLUID的HFO/HFR液压离合器和transfluid SU取力器泵分动箱。
离合器是机械传动系统中的一个重要部件，它位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，用于将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速器。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器实际上是分开的，这样发动机与变速箱就能暂时分离。这使得驾驶员可以在不损坏变速器的情况下换挡或停车。
当驾驶员松开离合器踏板时，离合器实际上是结合的，这样发动机的动力就能传递到变速箱。随着离合器的压紧，发动机承受的负载逐渐增加，发动机的飞轮带动变速箱的输入轴转动，车子就会慢慢地动起来。
当你慢慢松开离合器踏板的时候，离合器会逐渐压紧，发动机承受的负载也会逐渐增加。此时，发动机的飞轮开始带动变速箱的输入轴转动，车子也逐渐加速并最终达到正常行驶速度。
总之，离合器的工作原理是通过分离和结合来控制发动机和变速器的动力传递，从而实现车辆的平稳起步和换挡操作。
输出端可以承受大的径向力。SU既能用在电机上也能用在船用内燃机上，典型的应用是与内燃机的连接，后者不用承受它的重量，并且减少了振动。
