一、产品概述

YDQC系列电动汽车用三相交流异步驱动电机是我公司从1999年开始研制的纯电动汽车专用电机。经过多年的研发、试验，目前已形成了较好的车用异步电机专业研发、试验、制造基础，产品已与电动三轮、电动观光车、轿车、工程车、轻卡、中巴、大巴等车型配套。

该系列电机与蓄电池组、电气控制系统构成电动车驱动系统，具有环保节能、体积小、重量轻、转矩高、耗电量小、振动小、噪声低、维护方便、经济实用等特点，深受广大内行客户欢迎。

交流异步驱动电机具有以下特点:

1.高效节能:交流驱动电机是专为电动车、船配套设计的，适用于电动轿车，大中型客车、城市公交客车及中小型游艇，整体效率高于同类产品0.5至2个百分点，高于一般产品1至5个百分点。电机高效率范围宽，转矩大，同功率下高于同类产品10至40个百分点。10KW以上交流电动机的效率-般在90%以上，比直流电机和永磁直流电机的整体效率高，高效工作区域宽，节能效果明显，相同条件下续行里程较长。

2.可靠性高:交流电机比直流电机结构简单，可靠性高，更造合在车载条件下工作;变频器由大功率电力电子器件和集成电路组成，技术成熟，可靠性高。

3.技术成熟，控制方式多样:实验表明，在各种驱动系统中，交流驱动系统技术成熟程度比较高，目前已可以商品化供应市场。其控制方式丰富多样，有矢量控制(FOC)，自动转矩控制(DTC)和基本要求控制(V/F),方便客户选用。

4.便于工业化生产和使用维护：电动车用交流电机和变须器都是在成熟的技术基础上衍生的产品，零部件资源丰富，使用技术普及，大批量生产和推广使用具有较好的社会基础

二、执行标准

GB/T 191包装储运图示标志

GB755旋转电机定额和性能

GB/T997电机结构及安装型式代号

GB/T1032三相异步电动机试验方法

GB1971旋转电机线满标志与旋转方向

GB/T 1993旋转电机冷却方法

GB/T2423.4电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db交变显热( 12h+ 12h循环)

GB/T2423.17电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾

GB/T 4772.1旋转电机尺寸和输出功率等级第1部分: 机座号56 -400和凸缘号55~ 1080

GB/T 4942.1旋转电机整体结构的防护等级(IP代码) -分级

GB 10068辅中心高为56mm及以上电机的机械振动振动的测量、评定及限值

GB/T 10069.1旋转电机噪声测定方法及限值第1部分:施转电机噪声测定方法

GB 10069.3旋转电机噪声测定方法及限值第3部分：噪声限值

G8/T 12113接触电流和保护导体电流的测量方法

GB/T 18488.1电动汽车用驱动电机系统第-部分:技术条件

GB/T 18488.2电动汽车用驱动电机系统第二部分:试验方法

GB/T22719.1交流低压电机散嵌绕组匝间绝缘一部分:试验方法

三、基本参数

3.1电压等级: 216V、336V、360V、384V (可根据客户需求设计)。

3.2频率:15-400Hz。

3.3转速范围: 260~ 12000转/分。

3.4输出扭矩:同型号汽车发动机同等值。

3.5 防护等级: IP55

3.6 冷却方式: IC08 (风冷)

3.7 安装方式: IMB5

3.8定额: S6(连续周期工作制)

3.9绝缘等级: H级( 180°C )

3.10功率等级: 3、4、5. 7、11、15、18.5、 22、25、30、 37.5、45、55、65、75、90、110、132、150、175、 200KW. (可根据客户需求设计)。

四、使用条件

4.1海拔离度不超过1000m。

4.2环境空气温度随季节而变化，但不超过40℃

4.3环境空气温度为-20℃。

注：如电动机在海拔超过1000m或环境空气温度高于或低于40℃的条件下使用时，应按GB 755的规定。

4.4电机在相对温度不超过100％的情况下能正常工作，电机应在其表面温度低于露点的情况下，即电机表面产生冷凝也能安全工作。

五、结构说明

5.1电机绝缘等级为H级，定子绕组温升裕度大、寿命长。

5.2电机有两个轴伸，主轴伸有圆柱轴伸和花键轴伸两种，主轴伸靠联轴器和变速箱用平键联接或花键联接，副轴伸为圆柱轴伸，副轴伸与皮带轮联接用于驱动空调压缩机和发电机。

5.3电机转子绕组采用高强度聚酯漆包圆铜线，并经VPI真空加压浸漆处理成为一个完整的整体，绕组及绝缘具有良好的电气、机械、防潮性能及热稳定性。

5.4电机转子采用铸铝结构，转子经动平衡核验，电动机运转平稳、振动小、嗓声低。

5.5电动机定、转子冲片采用离导磁、低损耗优质电工硅纲片，电动机损耗低、效率高。

5. 6电动机轴承选用电动机专用低振动、低噪声轴承，轴承结构为内、外盖式，并在非轴伸端采用挡圈固定，有效地防止电动机转子的轴向窜动。

5.7由于电动机的特殊性，本样本的外形安装尺寸仅作参考，详细尺寸在订货时视情况确定。

六、交流驱动电机应用实例简介

例1. 1999年车型：ZN1020D，电机：22KW，国速：95KM/H，续驶里程：152KM（铅），爬坡能力：21%

例2. 1999年车型：夏利，电机：11KW，车速：100KM/H，续驶里程：156KM（铅）， 爬坡能力：21%

例3. 2001年车型：江淮7米底盘,电机：45KW，离主速：85KM / H,续驶里程：18OKM （铅）,爬坡能力：21 %

例4. 2002年车型：JY6820，电机：45KW，车速：85KM / H,续驶里程：180KM（铅）,爬坡能力：21%

例5. 2004年车型：中华，电机：25KW，车速：136KM/H，续驶里程：400KM(铅），爬坡能力：21 %

例6. 2005年车型：本田雅阁,电机：25KW，车速：25KM/H,续驶里程：280KM（锂），爬坡能力：21%

例7. 2005年车型:奔驰MPV,电机: 45KW，车速: 115KM/H, 续驶里程: 180KM(里)，爬坡能力: 21%

例8. 2005年，车型:金龙7米客车，电机: 45KW,车速: 85KM/H,续驶里程: 300KM(键)，爬坡能力: 21%，

例9. 2006年，车型: JY3100，电机: 5KW,车速; 45KM/H,续驶里理: 100KM(铅)，爬坡能力: 21%

例10. 2007年，车型:爱迪尔(已批量)，电机: 15KW,车速: 105KMH,续驶里程: 120KM(铅)200KM(锺)，爬坡能力: 21%

例11. 2008年车型:JY6840,电机:65KW,车速:85KM/H续驶里程:180KM(铅))爬坡能力: 21%

例12. 2009年车型:力帆320,电机:15KW,车速:120KM/H续驶里程:80KM(铅),180KM(锂),爬坡能力: 21%

例13. 2009年原车型:桑塔纳3000,电机:18.5KW,车速:120KM/H, 续驶里程:400KM(混)爬坡能力: 21%

例14. 2009年原车型: 金杯阁瑞斯,电机: 37.5KW,车速:120KM/H,续驶里程:260KM(锂),爬坡能力: 21%

例15. 2009年原车型: 国产皮卡,电机: 25KW,车速: 120KM/H,续驶里程: 100KM(铅),爬坡能力: 21%

例16. 2009年车型:桂林小客车,电机: 18.5KW,车速: BOKMH,续驶里程: 180K/M (锂),爬坡能力: 21%

例17. 2009年车型:东风小卡，电机: 18.5KW,车速: 9OKMIH,续驶里程: 100K/M(铅)，爬坡能力: 21%

例18. 2009年 车型: JY6100,电机: 90KW,车速: 85KM/H,续驶里程: 300KM(锂)，爬城能力: 21%

例19. 2009年车型: JY6120.电机: 110KW,车速: 85KM/H,续驶里程: 300KM(锂)，爬坡能力: 21%

例20. 2010-2013年 爬坡王电动观光车JYGR8-B1(电机15KW)

爬坡王电动火车JYGRC5-C1 (电机25KW )

电动轻卡JYVT-6515 (电机37.5KW)

自卸垃圾车JY-6360 (电机25KW )

家用纯电动汽车(电机15KW)

电动移动警亭(电机25KW)

四轮电动休闲代步车(电机5KW),