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CDG-Y型液压缓冲式-液压挡车器

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锦州双兴铁路机械有限公司始建于1995年,拥有固定资产1500多万元,占地面积5万平方米,有固定职工45余人,其中工程技术人员15名;锦州双兴坐落于美丽的滨海城市—辽宁锦州,地处辽宁省西南部,北依松岭山脉,南临渤海辽东湾,位于的“辽西走廊”东端,是连接中国东北地区和华北地区的交通枢纽;与葫芦岛、盘锦、朝阳、阜新、构成一小时经济圈。  锦州双兴铁路机械有限公司是专业生产钢轨钻孔机、锯轨机、捣固镐、钢轨打磨机、液压方枕器、轨缝调整器、液压起拔道器、轨枕内燃螺栓扳手、液压拉轨器、高铁器材等养路机械及线路扣件的厂家,引进了*的生产设备和机械检测设备,其中主要机加工设备包括立铣加工中心﹑数控车床﹑车铣刨磨等各种检测设备数十台。此外,双兴下设办公室、生产科、质检科、供应科、技术部、销售部、财务部等一室三科三部。拥有数十种铁路专用机械设备,且多项科研项目取得了国家。  锦州双兴设备上市以来得到了广大用户的支持和青睐,是众多铁路供货商的供货单位,销往全国各地及东南亚地区。产品广泛应用于煤炭、石油、冶金、电力、化工以及机械等行业,在保障产品质量优良的同时,建立了合理实惠的价格体系、完善的售后团队,为广大的合作伙伴提供更专业完善的服务。  锦州双兴铁路机械有限公司坚持专业、专注、共创未来的经营理念,以责任、感恩、付出、诚信,做为公司的核心价值观;以用户的需求为目标,以产品的质量为生命,先后获得了民营企业诚信单位、价格诚信单位等殊荣;锦州双兴热忱欢迎国内外各界新老朋友前来洽谈贸易!

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CDG-Y型液压缓冲式-液压挡车器

  CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器主体架直接固定在钢轨上,因为没有阻尼器而不能滑动,主要靠液压缓冲装置来吸收溜逸车辆的动能。液压缓冲装置的工作原理与CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器中的液压缓冲装置工作原理相同。


  CDG-Y型液压缓冲设在铁路尽头线终端,是防止车辆越出线路终端的安全设备。当溜行车组的动能小于车挡液压缓冲器的吸收能量时,可以防止事故的发生。当溜行车组的动能大于车挡液压缓冲器的吸收能量时,可在一定程度上保护车辆,减少事故损失。其制动性能优于固定车挡。适用于溜逸车辆动能 较小或没有滑行距离的车库内等特殊场合。


  CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器的主要结构

  1、缓冲头用六角螺栓、弹簧垫圈等紧固件安装在液压缓冲装置的柱塞前部,与溜逸车辆的车钩相接触。标志牌安装在缓冲头的上部。液压缓冲装置通过法兰安装在主体架上。主体架的底部与阻尼器的主体焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等紧固件安装在基本轨上。平衡架通过销轴与焊接在阻尼器上的连接板固定。终端挡安装 在钢轨的最末端。

  2、缓冲头由缓冲橡胶板、底板、压板、标志牌及紧固件等组成。标准车辆的缓冲头与车钩接触部位为平面。地铁及城市轨道交通车辆使用的挡车器,其缓冲头与车钩的几何形状及尺寸相匹配,以适应不同种类的车辆。

  3、主体架是由左支臂、右支臂及紧固件等组成。左、右支臂均采用梯形钢板整体焊接而成。上部带有法兰,用于安装液压缓冲装置。

  4、平衡架由前横梁、后横梁、上斜梁、下斜梁、销轴及紧固件组成。前后横梁及上下斜梁由型钢焊接在一起,形成4个三角形结构,稳定性好,可承受较大冲击力。

  5、阻尼器由阻尼器本体、弹簧板、摩擦座、加压螺栓,加压螺母及紧固件等组成。阻尼器的两件本体夹在钢轨头部外侧,用螺栓螺母紧固。摩擦座的底面压在轨面上,阻尼器的本体钩住钢轨下颚,加压螺栓顶在弹簧板的中心,弹簧板的两端压在摩擦座上。

  6、终端固定挡由终端轨卡、楔铁、螺栓、螺母及弹簧垫圈等组成。两件终端轨卡通过紧固件夹住轨头,楔铁楔在轨面与终端轨卡之间。

  7、液压缓冲装置由柱塞、油缸、复位弹簧、弹簧杆、导向管、定心套、预紧盖、储油箱、油箱盖、过滤网和压力阀及单向阀等组成。压力阀及单向阀安装在缓冲油缸与储油箱之间,以控制液压系统的开启压力和液压油的流动方向。


  CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器的特点

  (1)该挡车器采用整体钢板焊接式结构。受力合理,稳定性好,抗冲击能力强。

  (2)制动力分级依次递增。根据用户车辆的结构强度,设计成不同的制动力级别,以适应不同的车辆速度及滑行距离的要求。

  (3)阻尼器内设有弹簧板,可以有效地防止挡车器与钢轨卡死或制动力急剧下降。

  (4)弹簧板的弹力通过加压螺栓加压,自锁性能好,方法简单,容易控制和检查。

  (5)可以根据车辆的不同要求调整压力阀的开启压力,保证缓冲油缸的阻力与挡车器主体的摩擦阻力相匹配,以获得良好的缓冲效果。

  (6)改变油缸的长度,可以获得不同的缓冲效果。

  (7)液压缓冲装置被撞击后,可以自动恢复原来位置。

  (8)储油箱安装在油缸及压力阀的上部,当油缸复位时可通过单向阀自动向油缸内补充液压油。


  CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器技术指标

  1、缓冲头中心距离轨面高度:

  标准轨车辆:850mm。

  地铁、轻轨及其它车辆:500mm、660mm、678mm、720mm。

  其它高度根据用户提供的车钩特殊设计。

  2、允许车辆冲击速度:

  无基础式,根据用户需求可提供3km/h、5km/h、10km/h三种型号。

  有基础式:根据用户需求可提供10km/h、15km/h、20km/h三种型号。

  3、缓冲油缸阻力:

  无基础式,根据用户需求可提供30t、45t、60t三种型号。

  有基础式:根据用户需求可提供60t、75t、90t三种型号。

  4、缓冲头尺寸及形状:

  标准车辆为平面型,地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。

  5、缓冲油缸吸收的车辆动能,可根据用户要求设计。

  CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器是CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器的简化型,CDG-Y型所*的液压缓冲器可以较好的保护车钩,吸收一部分车辆动能。专业用在没有滑行距离,车辆编组较小,冲击速度不高的场合。此外液压缓冲器的缓冲能力可以根据用户的要求设计,必要时应设带有基础的混凝土挡墙。



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