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CDH-C20型挡车器
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沃尔华集团有限公司成立于2005年，是集工程机械整机、液压部品、矿用设备、管道等研发生产、销售于一体的高科技装备制造企业。下辖沃尔华工程机械、液压部件、结构部件、沃尔华管业等五家子公司。集团总资产25亿元，建有8万多平方米具有水平的现代化生产车间和8000多平方米的研发技术中心，具有年产1万台工程机械整机、2万台套液压部件生产能力。集团被认定为省级技术中心和省级产业集群公共服务平台，是济宁市“1351”百千亿工程重点扶持发展企业之一。十年来，沃尔华集团始终以“做者，创品牌”为目标，坚持科技创新、走差异化发展之路。沃尔华系列轮式挖掘机以智能、高效、多功能的产品特点广泛应用于工程施工、港口搬运、市政建设、园林、环卫、水利、农业等多个领域，位居国内民企。液压部品凭借研发、制造方面的优势，成为三一重工、中联重科、柳工机械、徐工集团、北京现代、日本住友等国内外大型装备制造企业重要的合作伙伴。2013年集团完成销售收入25亿元、实现利税3亿元，各项主要经济指标均实现了同比翻番增长。在巩固工程机械行业强势地位的基础上，凭借人才、技术、资金等方面的优势，沃尔华集团开启了向装备制造进军的新篇章。2012年8月，承接了国家“十二五”科技支撑计划和国家公共安全应急装备研发与制造项目，与国防科研单位、山东大学合作研发制造的我国防凌破冰新装备--水陆两栖破冰车已于2013年3月交付并在黄河包头段试验成功，14年将实现批量生产。投资30亿元建设的“山东大学-沃尔华高科技信息产业园”已进入实施阶段，水陆两栖破冰车、海浪发电、移动式水处理车等系列产品，矿用装备、碳纤维新材料等高科技项目将在新园区落地。预计园区达产后，年销售收入将突破100亿元大关，届时沃尔华集团将成为、国际的大型装备制造企业。
详细信息
DH-C20型挡车器是CDH型挡车器的改进型，结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，系创，安装简便，便于维修和复位。
2.允许车辆对挡车器冲撞速度 20km/h
3.缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高 850±20mm
4.不同车重在不同车速滑行距离见附表
1、缓冲橡胶板
2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座、左右支臂传递到制动轨。
3、制动轨、弹簧座与基本轨产品摩擦阻力阻止车辆滑行。
4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。
5、支臂板由整板制成，由支座、前后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强度大，能承受车辆较大速度的撞击。
6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。
7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。
2、挡车器应安装在尽头线终端节钢轨，靠近钢轨接头、无鱼尾板的地方，挡车器与尽头线终端应有一定的距离，距离越大，制动效果越好。
3、安装方法：
1)将左右支臂放在基本轨上，用支臂销轴将其与支座连接。
2)抬起支臂，在蹄型块下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。
3)用制动轨将蹄型块夹住，同时也夹住基本轨的轨头，再用三个螺栓将制动轨带上。注意外侧两个螺栓须穿过支撑架，承座应位于加压孔正中。
4)用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边的四个脚相连接，其搭接形式见图，两斜梁中间和四角用销轴带上。完成以上初装后，紧固各部螺栓。
5)增力器的安装是在基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座，然后用二增力器制动轨将其夹在中间，同时也夹住基本轨的轨头，再用两个螺栓将制动轨拧紧。对增力器距主体架100毫米，第二对增力器距对80毫米，相互平行，误差不超过2毫米。
6)用加压器对各个弹簧板加压：将U形加压快插入承座两侧空挡，安装在加压器中心螺母上的加压螺杆杆头对准加压块，挂在两侧的加压轨底板钩在基本轨底板上，用螺母拧紧，用长约1.5米铁棍拧动加压螺杆并将楔铁打入承座与板弹簧之间，使板弹簧与弹簧座间隙为0.6±0.05毫米。
7)将标志牌安装在支座上。
8)每次安装完毕，应在轨腰处涂上位置标记，以方便日常检查挡车器是否被撞坏。
2.保持挡车器处于良好工作状态，每月应对其进行依次检查，确认有无位移、变形和螺丝松动，当有异状时立即进行处理。
3.应注意清理挡车器滑行方向轨面上的障碍，处理好超高道钉和轨枕螺栓。
4.每二年对挡车器涂刷一次防锈漆。
钻孔机系列：内燃钢轨钻孔机，电动钢轨钻孔机，手动钢轨钻孔机，混凝土轨枕螺栓钻取机
切轨机系列：内燃切轨机，电动切轨机
钢轨打磨机系列：内燃道岔打磨机，电动仿形打磨机，内燃仿形打磨机，钢轨端面打磨机，电动钢轨端面打磨机
轨缝调整器系列：液压轨缝调整器
起拨道系列：液压起道机，液压起道器，液压拨道器，液压起拨道器，液压起拨道机 ，齿条起道机
直轨器系列：液压直轨器，液压弯轨器
钢轨拉伸机系列：液压长轨拉伸机，液压钢轨拉伸机
螺栓扳手系列：内燃螺栓扳手，电动螺栓扳手，双头螺栓扳手，单头螺栓扳手
捣固机系列：液压捣固机，液压道岔捣固机，电动捣固镐，内燃捣固镐，软轴捣固机
钢轨气压焊设备：气压焊轨机
轨道工具系列：液压方枕器，液压平轨器，运轨器，撞轨器，救轨器，钢轨对轨架，翻轨器，棘轮扳手，丁字扳手 冲击扳手，单（双）边倒角器， 列车速度监测仪， 钻头，轨距尺，撬棍
各种轨道用小车：吊轨车，单轨车，运轨排小车，轨道平车，线上料搬运车
钢轨切割片系列：各种规格砂轮片 钢轨打磨砂轮
一、主要技术指标
1.挡车器水平总阻力 ≥15T2.允许车辆对挡车器冲撞速度 20km/h
3.缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高 850±20mm
4.不同车重在不同车速滑行距离见附表
二、结构及工作原理
挡车器由主休架和两对增力器组成，全长2800mm,如附图所示：1、缓冲橡胶板
2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座、左右支臂传递到制动轨。
3、制动轨、弹簧座与基本轨产品摩擦阻力阻止车辆滑行。
4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。
5、支臂板由整板制成，由支座、前后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强度大，能承受车辆较大速度的撞击。
6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。
7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。
三、安装方法及要求
1、线路的技术条件应符合工务标准，轨距为1435+6-22、挡车器应安装在尽头线终端节钢轨，靠近钢轨接头、无鱼尾板的地方，挡车器与尽头线终端应有一定的距离，距离越大，制动效果越好。
3、安装方法：
1)将左右支臂放在基本轨上，用支臂销轴将其与支座连接。
2)抬起支臂，在蹄型块下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。
3)用制动轨将蹄型块夹住，同时也夹住基本轨的轨头，再用三个螺栓将制动轨带上。注意外侧两个螺栓须穿过支撑架，承座应位于加压孔正中。
4)用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边的四个脚相连接，其搭接形式见图，两斜梁中间和四角用销轴带上。完成以上初装后，紧固各部螺栓。
5)增力器的安装是在基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座，然后用二增力器制动轨将其夹在中间，同时也夹住基本轨的轨头，再用两个螺栓将制动轨拧紧。对增力器距主体架100毫米，第二对增力器距对80毫米，相互平行，误差不超过2毫米。
6)用加压器对各个弹簧板加压：将U形加压快插入承座两侧空挡，安装在加压器中心螺母上的加压螺杆杆头对准加压块，挂在两侧的加压轨底板钩在基本轨底板上，用螺母拧紧，用长约1.5米铁棍拧动加压螺杆并将楔铁打入承座与板弹簧之间，使板弹簧与弹簧座间隙为0.6±0.05毫米。
7)将标志牌安装在支座上。
8)每次安装完毕，应在轨腰处涂上位置标记，以方便日常检查挡车器是否被撞坏。
四、维修
1.挡车器被撞后应及时恢复原位，可先将楔铁取出，将主体架和增力器推回原位，再按以上方法重新紧固，加压。2.保持挡车器处于良好工作状态，每月应对其进行依次检查，确认有无位移、变形和螺丝松动，当有异状时立即进行处理。
3.应注意清理挡车器滑行方向轨面上的障碍，处理好超高道钉和轨枕螺栓。
4.每二年对挡车器涂刷一次防锈漆。
钻孔机系列：内燃钢轨钻孔机，电动钢轨钻孔机，手动钢轨钻孔机，混凝土轨枕螺栓钻取机
切轨机系列：内燃切轨机，电动切轨机
钢轨打磨机系列：内燃道岔打磨机，电动仿形打磨机，内燃仿形打磨机，钢轨端面打磨机，电动钢轨端面打磨机
轨缝调整器系列：液压轨缝调整器
起拨道系列：液压起道机，液压起道器，液压拨道器，液压起拨道器，液压起拨道机 ，齿条起道机
直轨器系列：液压直轨器，液压弯轨器
钢轨拉伸机系列：液压长轨拉伸机，液压钢轨拉伸机
螺栓扳手系列：内燃螺栓扳手，电动螺栓扳手，双头螺栓扳手，单头螺栓扳手
捣固机系列：液压捣固机，液压道岔捣固机，电动捣固镐，内燃捣固镐，软轴捣固机
钢轨气压焊设备：气压焊轨机
轨道工具系列：液压方枕器，液压平轨器，运轨器，撞轨器，救轨器，钢轨对轨架，翻轨器，棘轮扳手，丁字扳手 冲击扳手，单（双）边倒角器， 列车速度监测仪， 钻头，轨距尺，撬棍
各种轨道用小车：吊轨车，单轨车，运轨排小车，轨道平车，线上料搬运车
钢轨切割片系列：各种规格砂轮片 钢轨打磨砂轮
