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 3米宽铁路道口板

钢筋混凝土整体道口铺面板特性与优势：

钢筋混凝土整体道口板,包括钢筋混凝土基础、钢轨、承轨槽,在钢筋混凝土基础上表面纵向设置两条承轨槽,钢轨通过预埋的固定螺栓固定在承轨槽中；在钢轨内侧预埋固定螺栓,固定钢轨；钢筋混土整体道口铺面板是把多个传统的铺面和轨枕连续起来做成一个整体，钢轨直接安装在铺面上，铺面之间再刚性连接，承轨槽呈式，使机动车、非机动车、行人的通过变得平稳、快速，并且制造工艺简单，几何形状可塑，螺栓道钉固定采用预设倒锥预留孔锚固(与混凝土轨枕相同)或尼龙套安装，道口铺面板之间密贴连接，并且与公路结合部成为一体，特别适合用在港口内的小半径的线路及渡线、道岔区段的道口上，使用寿命长。加强型整体道口板其寿命可达10～15年。

3米宽铁路道口板功用：

　　1.承受来自轨枕的压力并均匀地传递到路基面上；

　　2.提供轨道的给横向阻力，保持轨道的稳定；

　　3.提供轨道弹性，减缓和吸收轮轨的冲击和振动；

　　4.提供良好的排水性能，以路基的承载能力及减少基床

便于轨道养护维修作业，校正线路的平纵断面。

我公司生产2500X3000X450铁路整体道口板，2500X3000X500铁路水泥道口板，2500X3000X450混凝土道口板,2500X3000X500混凝土道口板,直线道口板，曲线道口板，型号。混凝土整体道床厚度约为450～500mm，宽度约3m，长度2.5～4米，也可根据实际情况根据客户要求定制。道床一般采用40级混凝土,道床内钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按220mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24t/km。

 铺设面板施工要求

1.道口板时要按原有顺序编号装，并用径纬仪测中对中道口板标识。

2.装过程中，根据设路的控制桩控制好道口板位珞，方向位稍有偏差时，人工使用齿条压机进行微调，保道口板与铁路线路在同一直线上。

3.两块面板之间接高低错牙如在3mm内时可忽路不计(钢紧固后会自然找平)。当面板缝隙大于5mm时，可利用下ー块面板(在两板之间垫一大本块)撞击就位。

4.面板铺设完毕后，对道口板进行焊接，两侧使用三合板与公路隔开(便于以后要起时面板与公路之间能方便地分开)。

5.及时回填两侧公路沟槽，过渡段路面要求高于道口板上平面，避免汽车对道口板的冲击。

6.施工措施

公司的混凝土整体道口板产品已在铁路、城市轨道交通冶金、采矿等领域得到广泛应用。