高效的运输组织系统。由于厢式挂车的装卸时间长达数小时，为了节约成本，欧美发达国家的厢式挂车运输普遍实现了头尾分离的牵引车与挂车之间的甩挂运输。挂车一般属于大的运输公司，牵引车一般分属分散在各地的个人或小公司，牵引车与挂车数量之比大体在1∶2.5或3左右。是否能够实现头尾之间的有效衔接，尽 可能减少车头的停留等待和空驶时间，就成为决定厢式挂车运输效率的重要环节，因此，高速高效厢式挂车运输要求相应的高效的运输组织系统。低平板半挂车载货也广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输。
低平板​
1、系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点。
车架货台
2、车架货台主平面低， 运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。
三轴平衡式
3、采用三轴平衡式、双轴平衡式或刚性悬架，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等；
4、低平板半挂车系列产品适用于多种机械设备，大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输，用途广泛，高效快捷。整车采用的计算机辅助设计软件，进行化设计灵活多样，根据用户要求设计车架承载面，满足各种 货物的运输。
低平板类型编辑
低平板半挂车主要类型有：两轴高低高，两线四轴高低高，三轴高低高，三线六轴高低高。
 
根据轴数，轮胎的大小，低平板半挂车的载重也是不同的，轴数越多，载重越大，