梁山13米3轴凹心式低平板半挂车

梁山13米3轴凹心式低平板半挂车 挂车厂家对于车架横梁的设计要求, 在挂车的设计中,横梁的选择是非常重要的,那么下面我们看一下 挂车厂家对这方面的要求,希望能对大家带来帮助 横梁是连接左右纵梁组成车架的主要构件。横梁本身的抗扭性能及横梁在车架上的分布，直接影响着车架的内应力及车架的刚度，合理地设计横梁可以保证车架具有足够的扭转刚度。 挂车车架中的横梁有冲压成型或直接采用型材，前者比后者轻15% ～ 20%，一般前者采用比较广泛。 常见的横梁结构有： （1）圆管形 具有较高的扭转刚度，但因纵梁截面高度较大，为使载荷从整个截面传递到横梁上，必须补焊许多连接板，故增加了车架的质量、成本高、工艺复杂。另外，当扭转较严重时，连接板处应力较大。因此圆管形横梁一般只布置在车架纵梁的两端，靠近下翼板，增强车架整体扭转刚度。 （2）工字形 对载荷传递较为理想，但纵梁翼缘和横梁翼缘连接，对扭转约束较大，因而翼缘产生的内应力较大。 （3）槽形 多用钢板冲压成型，制造工艺简单、成本低，为许多厂家采用，但扭转刚度较差。 （4）箱形 和圆管形横梁有类似的特点，具有较好的抗扭性。 横梁的截面尺寸通常用类比法确定,从产品的系列化、标准化和通用化考虑,应采用一、二种规格尺寸的横梁,在布置上采用疏密不同的方式来满足各种吨位别挂车的要求 低平板半挂车载货也很广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输。 梁山13米3轴凹心式低平板半挂车​

、 系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点。车架货台 2、车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。三轴平衡式3、采用三轴平衡式、双轴平衡式或刚性悬架，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等；、低平板半挂车系列产品适用于多种机械设备，大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输，用途广泛，高效快捷。整车采用的计算机辅助设计软件，进行化设计灵活多样，根据用户要求设计车架承载面，满足各种特殊货物的运输。3低平板类型低平板半挂车主要类型有：两轴高低高，两线四轴高低高，三轴高低高，三线六轴高低高。4低平板载重根据轴数，轮胎的大小，低平板半挂车的载重也是不同的，轴数越多，载重越大，载重范围在20-150吨梁山13米3轴凹心式低平板半挂车