散装水泥罐车内部结构

散装水泥罐车内部结构半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机，将压缩空气通过 管道送入密封罐体下部的气室，使流化床上的水泥悬浮成流态状，当罐内压力达到额 定值时，打开卸料蝶阀，流态化水泥通过管道流动而进行输送。 采用 工艺制作,设计新颖,坚固耐用。气袋式承载量大，卸料速度快残留量小。 一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。 罐内流化床设计科学, 布置合理, 能有效的缩短卸料时间, 达到1.4T/min，提高了罐体的容积利用率,降低了剩灰率， 。粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾卧式结构,双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。 质量承诺：主纵梁因焊接出现质量问题，自出厂之日一年之内包换，终生保修。用户使用13T-18T车轴时，在正常使用情况下，轴体保修期三年，轮毂、制动毂“三包”期一年或十五万公里。我公司使用的各种轮胎全国均有代理商，在“三包”范围内由我公司负责 退换。同样的产品不仅要比质量更要比服务，欢迎新老客户来梁山观光旅游，光临恰谈业务。散装水泥罐车内部结构半挂粉粒物料运输车
挂车厂家对于车架横梁的设计要求, 在挂车的设计中,横梁的选择是非常重要的,那么下面我们看一下 挂车厂家对这方面的要求,希望能对大家带来帮助
横梁是连接左右纵梁组成车架的主要构件。横梁本身的抗扭性能及横梁在车架上的分布，直接影响着车架的内应力及车架的刚度，合理地设计横梁可以保证车架具有足够的扭转刚度。 挂车车架中的横梁有冲压成型或直接采用型材，前者比后者轻15% ～ 20%，一般前者采用比较广泛。 常见的横梁结构有：​
 （1）圆管形 具有较高的扭转刚度，但因纵梁截面高度较大，为使载荷从整个截面传递到横梁上，必须补焊许多连接板，故增加了车架的质量、成本高、工艺复杂。另外，当扭转较严重时，连接板处应力较大。因此圆管形横梁一般只布置在车架纵梁的两端，靠近下翼板，增强车架整体扭转刚度。 （2）工字形 对载荷传递较为理想，但纵梁翼缘和横梁翼缘连接，对扭转约束较大，因而翼缘产生的内应力较大。 （3）槽形 多用钢板冲压成型，制造工艺简单、成本低，为许多厂家采用，但扭转刚度较差。 （4）箱形 和圆管形横梁有类似的特点，具有较好的抗扭性。
横梁的截面尺寸通常用类比法确定,从产品的系列化、标准化和通用化考虑,应采用一、二种规格尺寸的横梁,在布置上采用疏密不同的方式来满足各种吨位别挂车的要求散装水泥罐车内部结构半挂粉粒物料运输车