NMRW050 紫光减速电机-中研技术有限公司

紫光减速电机-中研技术有限公司

特点：
--从0.025KW-7.5KW的功率等级范围,9种机座规格.
--接线座与机体整体铝合金压铸结构,密封性好,*符合IP54、IP55外壳防护等级标准.
--增强散热筋设计,使机组具备更强的冷却能力.在恶劣的环境下维持电机良好的运行性能.
--精确的动平衡校正及的低噪声轴承,使电机运行更加平衡、静音.
--提供B级、F级绝缘等级制造.
--预设置的出轴密封装置,与变速机、减速机配套连接时,密封性能可靠安全.
--符合IEC尺寸标准及IM安全结构方式,具备优良的互换性.
紫光电机统一标准：
所有通用电机执行统一的制作标准:
--电机功率等级及尺寸:GB4826-84;GB4772.2-84;IEC72
--电气规范:GB755-87;IEC34-1
--结构及安装型式:GB997-81;IEC34-7
--外壳防护等级:GB4942.1-85;IEC34-5
--冷却方式:GB/T1993-93;IEC34-6
外壳防护等级：
电机的外壳防护等级表示电机在以下两个方面的防护能力:
(1)防止人体接触电机内部带电或转动部分和防止固体异物进入电机内部的能力
(2)防止水进入电机内部的能力
本公司制造的电机采用接线盒与机体一体压铸,并在外壳所有出轴及接合处均设有密封装置可以达到IP54、IP55的防护等级.
产品标注：
电机产品标注按以下规则标注:系列代号+机座号+铁芯长度规格号+电机极数+安装形式.

YS系列电机，Y2系列电机与MS下列电机尺寸，性能，参数**，YS系列电机，Y2系列电机属于老型号，MS系列电机是新型号，在尺寸外观方面，*与YS，Y2系列电动机一样，性能提升。
紫光电机的特点：
1、减速电机结合技术要求制造,具有很高的科技含量。
2、节省空间,可靠耐用,承受过载能力高,功率可达3.7KW以上。
3、能耗低,性能*,减速机效率高达95%以上。
4、振动小,噪音低,节能高,选用优质段钢材料,钢性铸铁箱体,齿轮表面经过高频热处理。
5、经过精密加工,确保定位精度,这一切构成了齿轮传动总成的齿轮减速电机配置了各类电机,形成了机电一体化,*保证了产品使用质量特征。
6、产品采用了系列化、模块化的设计思想,有广泛的适应性,本系列产品有极其多的电机组合、安装位置和结构方案,可按实际需要选择任意转速和各种结构形式。
中研紫光电机的选型：
1、使用前请先行确认减速电机外观是否破损？是否有漏油现象？
2、请先行确认减速电机使用电压。电压不稳定时可加装稳压器。
3、请先行确认购买减速电机规格与设计规格是否相符？
4、请确认固定机座，以避免运转传动时松脱。
5、若使用链轮，皮带轮，联轴器……等附件，需依照相关规定确实安装。
6、减速电机机体内已置入润滑黄油，12000小时免更换润滑油。
7、减速电机传动运转时，额定电流不可超过马达铭牌标示电流值。
8、请留意周边温度，湿度，酸碱度等问题。
9、适应环境为-10度～+40度，湿度为90%以下，室内海拔1000公尺以下。
10、如果未依正确方式安装，保养或操作，将有可能造成减速电机严重伤害。
11、维修或拆卸时需确认外部电源*折离减速电机。
12、安全保护装置需确实安装，以确保操作安全。
13、马达需接地线，请参考配电相关法规。
14、请确实确认所有安装机件及传动配件固定无误后，
再行启动减速电机。
15、若减速电机配合变频器于低转速传动时，需加装独立辅助冷却风扇。
16、单相减速电机断电后其电容器内仍残留部份电荷，请先行放电或端子接地。
17、马达垂直安装时，请先行告知本厂技术科。
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安装调试
1.1安装前注意事项
组装和安装工作必须要由经过培训、素质合格的人员谨慎地进行；制造厂家对于不正确的组装和安装所造成的任何损伤概不负责；
在进行规划的阶段就应该给减速机留出足够的空间以备今后进行维护保养和修理工作；
在开始进行组装和安装工作之前一定要准备好合适的起重设备；
如果减速器（电机）上配备了风扇，则应该有足够的空间以便能够吸入空气；
传动装置铭牌上的说明与现场电源相符；
传动装置应是完好无损的（在运输或贮存过程中未损坏）；
确认下列要求已经满足：
对标准减速器：环境温度0°C～+40°C
无油、酸、有害气体、蒸汽、放射性物体等；
对特殊型式：传动装置是依据环境条件配置的；
对蜗轮蜗杆减速器：不能对具有自锁功能的减速器
施加过大的逆向外部惯性矩，以免损坏减速器；
为了保证良好的润滑，一定要遵守订单中所规定的安装位置；
务必注意减速器（电机）的警告和安全提示牌。
1.2安装前准备工作
用可购买到的溶剂*清除输出轴和法兰表面的防腐剂、污物或类似物等；
注意：不要使溶剂浸入到油封的密封唇上，否则溶剂可能会损坏油封；
如果减速器贮存1年以上，轴承中润滑剂的使用寿命将缩短；
如果加注的是矿物油或合成油（CLPHC），且加油量与安装位置的要求相符，在这种情况下减速器随时可以运行。但是，在起动前仍然要检查油位；
在某些情况下加注的是合成油（CLPPG），油位较高一些，起动前应修正油位。
1.3减速器的安装
减速器（电机）只能按规定的安装位置安装在平的、减震的、抗扭的支撑结构上；箱体底脚与安装法兰在安装过程中不能同时拧紧以免相互较劲；
当使用螺栓或地基块将减速器（电机）固定在其混凝土的基础上时，应该有合适的凹槽容纳减速器（电机）；
在安装时请检查注油量与安装位置是否相符，如果安装位置发生变化，请相应调整油量；
安装直通式通气器或打开通气器运输橡胶圈；
不要撞击和敲击轴端；
电机的垂直安装方式要有遮蔽措施来防止异物或者液体侵入（防雨罩C）；
安装接线盒时，要让电缆进线口指向下方。
1.3.1实心轴减速器（电机）的安装
在减速机的轴上安装并固定输入和输出驱动零件（例如联轴器的零部件等）；
如果这些零部件在安装之前需预先加热，则有关正确的配合温度，可参见联轴器文件中的尺寸图；
轴器的不对中性有可能是组装造成的，也可能是实际操作造成的（例如热膨胀、轴的挠度、机架的刚度不足等等）；
联轴器许可的对中误差请参见相应品牌联轴器的说明书；许可的不对中误差对中应该在相互垂直的两个轴向平面中进行。可以使用直尺（径向不对中）和塞尺（角度不对中）进行对中；
除非另有规定，否则这些零部件就可以用感应加热的方法预热，也可以用烧嘴或者在加热炉内预热。
1.3.2带平键空心轴减速器（电机）的安装
工作机实心轴轴端应该配备符合DIN6885标准*部分A型平键，并应该在其端面上有符合DIN标准322 DS型（有螺纹）的中心孔；
检查减速机空心轴和工作机实心轴是否有轴座和边缘部分的损坏；如果有必要的话，要用合适的工具进行修理并清理干净；
用螺母和螺杆安装减速机，其反作用力是靠减速机空心轴提供的；1 工作机实心轴 2 减速机空心轴 3 平键 4 螺母 5 螺杆 6 螺母 7 端板
1 工作机实心轴 2 减速机空心轴 3 平键 4 螺母 5 螺杆 6 螺母 7 端板
除了在图1和图2中所示的螺母和螺杆以外，还可以使用其它类型的装置例如可以使用一套液压提升装置。
1.3.3带胀紧盘空心轴减速器的安装
工作机实心轴端面上应该配备符合DIN标准322 DS型（有螺纹）的中心孔；
用整体式的衬套进行安装；
用螺母和螺杆安装减速机；反作用力是靠减速机空心轴提供的；
用宽松的衬套进行安装；
将宽松的衬套推到工作机实心轴上，要用一个定位装置将其牢固地固定在位，然后沿着工作机实心轴将其拉入减速机的空心轴（参考图1、图2）；
减速机空心轴的外表面可以在收缩盘座的位置上添加润滑脂；
按照顺序逐个拧紧所有的紧固螺栓，要经过几个轮回将所有的螺栓拧紧；
拧紧紧固螺栓直至内环和外环的前侧面对齐为止。 

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