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中级会员第9年
经销商紫光减速机
精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;
NMRW蜗杆减速机
产品规格:25~150
传动比:7.5~100
输入功率:0.06~151kW
输出转矩:2.6~2670N.m类别:
蜗轮蜗杆减速机 同参数产品
齿轮类型:
斜齿轮减速机 同参数产品
安装形式:
立式 同参数产品
布局形式:
转向型 同参数产品
齿面硬度:
硬齿面 同参数产品
用途:
减速机 同参数产品
输入转速:
1400(rpm) 同参数产品
额定功率:
0.75(kw) 同参数产品
输出转速范围:
23(rpm) 同参数产品
许用扭矩:
213(N.m) 同参数产品
使用范围:
选定 同参数产品
级数:
单级 同参数产品
减速比:
60
产品亮点
优质铝合金铸造箱体,适应*的万能安装配置 充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能 从025-150共10种机座规格;传递功率范围从60W-15KW 速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比 精密磨削加工的硬齿面传动蜗杄,效率高、输出扭矩大 低噪声平稳运转,能适合在恶劣环境中长期连续工作 重量轻,机械强度高 模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展至:i=5--3200
蜗轮蜗杆减速机部分附件解说如下:
外壳:铝合金(机座:025-090)铸铁(机座:110-150);
蜗杆:20Cr钢。碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬度厚度大于0.5mm);
蜗轮:特殊配置的耐磨镍青铜;
油盖/通气器,主要用于排出涡轮蜗杆减速机机箱内的气体;
端盖,分为大端盖和小端盖,端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷,轴承座孔两端用轴承盖封闭;
油封,主要使用防止机箱内部的润滑油外泄,提高润滑油的使用时间;
放油螺塞,主要用于更换润滑油时排放污油和清洗济;
油标盖/油标,主要用于观察涡轮蜗杆减速机机箱内部的油量是否达标。
主要材料
--外壳:铝合金(机座:025--090),铸铁(机座:110--150);
--蜗杆:20Cr钢,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度>0.5mm);
--蜗轮:特殊配制的耐磨镍青铜。涂漆
--铝合金:
①抛丸处理后,特种防腐处理(保持银白合金色感,并耐汽油、二甲等有机溶剂的腐蚀);
②磷化处理后,喷涂RAL5010兰色烘烤漆;
--铸铁:喷涂RAL5010兰色烘烤漆。效率
效率是减速机的重要指标,取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性,因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率:
①动态效率ηd:减速机在运转工况(动磨擦)下的传递效率;
②静态效率ηS:减速机在停止状态(静磨擦)下的传递效率;
由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数,因此减速机的动态效率大于静态效率,即ηd>ηS。传动可逆性
在减速机输出端(蜗轮)施加力矩带动输入端(蜗杆)的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。
减速机的传动可逆性与减速的效率有关,对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下:
ηS<0.5:静力不可逆。即减速机在静止状态时,不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,逆向传动自锁。
ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。
ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。
ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。
ηd<0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。
ηd>0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时,输出轴不能自锁停止。
紫光成立于1997年,经过十多年来的快速发展,已经成为动力传动制造行业规模化、专业化和制造工厂。ZIK紫光的各类产品,已经在全国各地区、各行业得到了广泛应用。ZIK紫光产品行销全国各地,出口各地区,在美国、欧盟、等南亚等地区,得到了用户广泛的认同,深受用户好评。
1,专业的为用户提供整体设计方案及时帮助用户和解决用户对减速机的使用;
2,专职售服人员,协助用户搞好产品与主机配套的安装、调试;
3,向用户宣传产品使用性能以及维护保养油管事项;
4,我公司备有充足的备件,保证用户设备可以得到即使的维护与检修;
5,咨询或走访用户使用情况并做好记录,反馈相关部门;
紫光减速机