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CBS9700EH 报10米标准直梁半挂车的价格及市场销量
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生产厂家报10米标准直梁半挂车的价格及市场销量半挂车要想轻有几点可以实现: 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢,强度大、韧性好、耐疲劳 2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨,才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可,这点应用较少 4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、A箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥,也就是大家知道的A后一桥在不用的时候可以提升现在常用的办法就是采用高强度(国产高标号)的钢材,降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用高强板轻量化高强度钢,对半挂车进行优化设计,在不改变半挂车承载量的情况下,半挂车的自重降低1.3吨以上,可有效的提高车辆的使用效益。山东鸿盛制造有限公司是国家发改委批准的车、挂车生产企业,其产品已经列入国家发改委《公告》关键配置配件关键配置配件挂车厂大多外购,本文只大体简述一些信息,后期根据情况考虑是否单独详细的讲述。4.1 车桥:仓栅半挂车目前大多用的是13吨级的车桥+16吨级的刹车片,车桥品牌中国目前国内不算多,另外,这里简单说一下自重问题,目前满足国内大部分标载使用的情况下,13米的仓栅半挂车配双胎、铁钢圈的话一般在6-6.5吨左右,如果用铝合金钢圈大概可降自重200kg左右,如果再选用单胎还可降低200kg左右。铝合金材料目前在仓栅半挂的承载结构件使用并不普及,虽然自重相对较轻、残值率高,但目前购车价格较高,且很多地方没有铝焊修理点,售后服务不方便,目前大多用于轮毂、工具箱、支腿等件。价格方面,不同型号钢材的价格不同,即使是同型号的钢材不同钢铁厂生产的品质也不同,一般来说高强钢>Q345>Q235,据说Q700差不多要比Q345一般要贵500左右一吨,宝钢目前是国内好的钢材厂,太钢、首钢也相对不错,鞍钢、安阳等相对较弱,同型号的钢材宝钢的一般相对太钢首钢贵几百块钱一吨,一辆仓栅半挂车除去车桥、轮胎等结构后主车钢材部分大约在3吨左右,这样一辆仓栅车好的钢材和差的钢材成本悬殊可以在2000元左右了,所以用户在购车时尽量选择信誉高的厂家进行订购,要知道同样的钢材规模越大的挂车厂采购价反而会相对越低。而且,一些小挂车厂拿钢材直接就从当地钢材市场拿货,采购环节对品质控制都不严,正规的大的挂车厂一般可以直接从钢铁厂订购,且订购后内部要取25cmx5-10cm做拉力试验,对采购的钢材品质进行检测,品质更有保障。,可根据车桥上的防伪标签或车桥厂家进行去检验,记得梁山的高速口有一个富华桥的免费鉴定处,大家顺路也可以去看看。
4.2 轮胎相关:仓栅半挂的轮胎花纹大多采用顺条纹,散热性更好些。品牌方面高档的有固特异、普利司通等,更换里程更长,国内的*如朝阳等,双钱、玲珑、三角等品牌也不错,价格方面相对比较透明,相邻两个等级品牌的话相差大概在100多/条左右,不过三桥半挂12条轮胎加一起也有1000A-2000的价格悬殊,用户可根据自身的情况进行选择不同品牌。铝合金钢圈自921政策后已经逐步被市场接受,仓栅半挂车选用铝合金钢圈的话,三桥半挂车大约可降自重200kg,价格方面一般品牌的相对铁圈要贵5000元以上。有一点需要注意一下,铝钢圈较厚,和铁钢圈对应的车桥螺栓结构不同,一般用户如果自己在市场上更换起来比较麻烦,建议订车时候就决定好是否选用铝合金钢圈。4.3 ABS:ABS防抱制动系统,被誉为汽车安全*三大发明之一(另两项是安全气囊,安全带),发展至今已被各个国家法规强制标配,但目前国内挂车上很多人还是处于尝试和半信半疑阶段,有些挂车装的ABS只是为了满足上户使用,这与之前国内ABS质量参差不齐和品牌在挂车上使用版本较低也有很大关系,但随着ABS产品质量与技术水平的发展,用户行车安全意识的不断提高,ABS将逐步被广大用户接受和重视,毕竟行车在外,安全*。目前市场上的品牌如WABCO威伯科,国产的如科密、西合等,近几年也有一些集成了轮毂热报警、倒车影像功能的智能ABS产品,如梁山德尔福等。WABCO威伯科是美国著名的商用电子制动、稳定性和悬挂控制系统方面的供应商,相对来说,电子控制单元ECU运算能力强、点刹频率高、安全性更有保障,价格相对也贵一些,报10米标准直梁半挂车的价格及市场销量