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VBD9700DG 重型后翻自卸半挂车行业整体增速预计将达
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特别是去年前后,随着国家治超力度的加大,运输市场对轻量化车型的需求更加迫切,同时国家检测机构对轻型厢式半挂车的检测标准进一步明确:“顶部封闭不可开启”及“侧面不允许有两个以上的对开门”,而仓栅式半挂车较厢式半挂车整备质量轻1-2吨,且顶部不用封闭可以实现吊装,侧门开启方便可以方便铲车、叉车操作,所以在一些领域开始逐渐取代厢式半挂车,如煤炭运输、农副产品及其他轻泡货物的运输等,自此仓栅式半挂车在国内开始高速发展,并于10年之后相继传入越南、缅甸等国。相关法规标准目前半挂挂车在国内强制性标准主要参照:GB1589-2016《道路车辆外轮廓尺寸和GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》、轴荷及质量限值》。GB1589AA-2016中对仓栅车定义为:载货部位的结构为仓笼式或栅栏式且与驾驶室各自独立的载货汽车/半挂车,载货部位的顶部安装有与侧面栅栏固定的、不可拆卸的顶棚杆。外廓尺寸中三轴仓栅式半挂的大限制为13000x2550x4000mm。(三角.玲珑.双星.双钱)自选.副架工字梁.能起高度5-6米.整车车身采用优质钢材,的技术,严格的生产工艺制造而成,整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观。 半挂车车架均为穿梁式结构,纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从 400mm至550mm 锰板焊接,纵梁采用自动埋弧焊焊接,车架采 用抛丸处理,横梁穿入纵梁并焊接整体。 悬架采用非独钢板冲压式刚性悬挂(可选装空气式悬挂)由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成,结构合理,具有较强的刚度和强 度,用来支承载荷减缓冲击。 该产品的质量可靠,用途广泛,已成为中、长途车辆的A车型。 主要适用于中重型及散装货物的中长途运输,所运输货物的适用性强。 整车采用的计算机辅助设计软件进行优化设计而成,根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析,科学设计、合理分载。 车桥、轮胎及其它配套外购件均为内外专业生产厂家所生产。重型后翻自卸半挂车行业整体增速预计将达