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DHAB S/118 汽车传感器 DHAB S/18
- 型号
- DHAB S/118
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深圳市鹏华威电子有限公司专业直销LEM品牌传感器，原厂一手货源品质保留原厂承诺，*，诚信经营，顾客*。
LEM 集团是电量传感器的制造者，也是电量传感器领域的*。
LEM公司在瑞士日内瓦成立，专注于研发和生产基于霍尔原理的电流传感器，并将电流传感器*用于瑞士有轨电车上。
为了给用户带来更加全面的产品和及时的服务，LEM寻求在业务模式上的不断扩展和在不同地区规模发展：在成熟的闭环霍尔电流型传感器的基础上逐步发展出开环电流传感器，霍尔电压传感器以及一些非霍尔原理的传感器；在瑞士、德国法国等成熟的市场之外，又开辟了美国、俄罗斯、中国、日本等市场，成立了LEM美国、中国、日本分公司。同时，LEM还为除了铁路以外的很多领域提供电量测量产品，如：工业，自动化，汽车以及化工领域。
LEM关注客户需求，关注产品质量。LEM业绩蓬勃发展，在2006年销售额达到1.8亿瑞士法郎。LEM现在有4大业务领域，他们分别是：工业、铁路、能源与自动化、汽车。
工业领域主要目标市场为：变频器、伺服、电源及UPS、电焊机，以及新兴的太阳能、风能等新能源装置；铁路领域主要的目标市场为：铁路机车、地铁及轨道信号等；能源与自动化主要涉及到电池监控等领域；而汽车是LEM的新型业务领域，主要关注在汽车电子以及混合动力汽车及燃料电池汽车的控制。
深圳市鹏华威电子有限公司凭借多年的经营理念：以人为本，顾客*，信守事业。
详细信息
| DHAB S/106 | 扩展 | 20 A, 500 A | 500 A | 2.5 V | 5-5 Uni | 3.3 | Panel |
| DHAB S/113 | 扩展 | 40 A, 400 A | 400 A | 2.5 V | 5-5 Uni | 3.3 | Panel |
| DHAB S/118 | 扩展 | 30 A, 350 A | 350 A | - | 5-5 Uni | 3.3 | Panel |
| DHAB S/124 | 扩展 | 75 A, 500 A | 500 A | 2.5 V | 5-5 Uni | 3.3 | Panel |
| DHAB S/125 | 扩展 | 25 A, 200 A | 200 A | 2.5 V | 5-5 Uni | 3.3 | Panel |
| DHAB S/133 | 扩展 | 75 A, 750 A | 750 A | 2.5 V | 5-5 Uni | 3.3 | Panel |
| DHAB S/134 | 扩展 | 50 A, 200 A | 200 A | 2.5 V | 5-5 Uni | 3.3 | Panel |
| DHAB S/137 | 扩展 | 75 A, 1000 A | 1000 A | 2.5 V | 5-5 Uni | 3.3 | Panel |
DHAB S/18 本型号即将停产，原厂推出升级版型号为 DHAB S/118
LEM专门研制了用于汽车的电流传感器。可用于小轿车、公交车及卡车的电源管理和电机驱动。通过对高能耗设备的电流控制，LEM公司正努力减少这些设备消耗的总能量。
LEM产品在汽车领域的典型应用包括：
· 标准电池监测
· 混合动力电池组电流感应
· 燃料电池电流控制
· DC/DC转换器和AC/DC转换器
· 混合动力汽车驱动转换器
· EPS和汽车线控应用
· 空调压缩机
电动汽车自燃可能的原因整理如下：
①汽车本身能产生高温的地方引起的自然；
a.发动机排气管引燃
b.发动机回火
c.卤素灯灯泡脱落
d.点烟器引燃
②汽车燃油引起的自燃
a.汽车燃油系统：油管老化、油管插接头松动
b.其它油液引燃
③汽车潜在能产生高温的地方引起的自燃
a.汽车线束：电源线和信号线引燃、破皮及异常搭接
b.开关触点、线束插接器发热引起的自燃
c.执行器导致的引燃
④外因导致的自燃
⑤电池短路：电动车在电路设计上存在瑕疵。另外，车辆发生碰撞可能导致的电池正负极材料冲
破隔膜，刹车时能量快速回充至电池时瞬间的超高电流(电动汽车刹车时能量回收时的电流可以高达250~300安培，超高电量如果不能分流，很容易引起短路。)等原因都会导致电池发生短路
引起燃烧。
⑥电动汽车充电操作不当：用户在充电过程中，没有按照用户手册的规范进行操作，zui终导致自燃事故。
