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栏板半挂车 栏板半挂车国家公告尺寸 价格
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- 栏板半挂车
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山东鸿盛*车制造有限公司生产和出口（国家*进出口企业）各种挂车，半挂车，罐式车,车辆运输车,*车企业，是国家**车半挂车出口企业国家*公告内*汽车定点生产企业，属中国重型汽车集团合资合作股份公司。公司主导产品有低平板、栏板、厢式、仓栅式半挂车；罐式车、自卸车、及特种车等上百种产品，并承接*车辆及特种车辆的改装与设计业务。我公司始终致力于为客户提供为优质的公路交通运输产品，是一家集科研开发、生产销售于一体的国内*车生产企业。 梁山 鸿盛*车制造有限公司企业位于中国挂车（*车）生产基地---山东省梁山拳铺工业园区，目前企业拥有从业人员750 余人，各类专业技术人员60余人，公司占地面积10万余平方米，总资产8100万元，我们精于制造、专于研发，具有国内优秀的制造设备和生产技术，拥有专业的产品检测线和完整的计算机辅助设计系统，得以使公司产品在国内*取得了国家ccc强制性生产认证和IS09001质量体系认证*，并获得2005年“全国*汽车质量稳定合格企业”。 多年来，我公司生产的“鸿盛业骏牌”半挂车，罐式车,车辆运输车,箱式车,自卸汽车,全挂车,仓栅式半挂车,低平板挂车,化工液体运输半挂车,集装箱半挂车,*车全国、远销海外俄罗斯,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、钢郭、苏丹及其非洲地区，深得广大客户的满意和信赖。 我们拥有完善的售后服务网络，给客户提供从售前到售后的*服务，帮助客户得到满意的产品，确保客户在产品使用过程中方便、及时地解决遇到的一切问题，并且得到我们周到的服务。公司在国内建有68个售后服务站，执行“24小时热线服务”制度。自接到客户信息后，我公司技术服务人员及时答复，8小时内给予技术指导，省内24小时内到达现场，省外48小时内到达现场，边远地区72小时到达现场进行车辆服务。公司在俄罗斯远东及其非洲地区有多个商业合作伙伴，在莫斯科、新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、刚果、苏丹等地通过合作或*的方方式均建有销售及维修网络，能够满足俄罗斯、非洲等客户对公司出口汽车产品售后服务及配件供应的综合要求。 质量承诺：主纵梁因焊接出现质量问题，自出厂之日一年之内包换，终生保修。用户使用13T-18T级车轴时，在正常使用情况下，轴体保修期三年，轮毂、制动毂“三包”期一年或十五万公里。我公司使用的各种轮胎全国均有代理商，在“三包”范围内由我公司负责协调退换。同样的产品不仅要比质量更要比服务。
主要市场:
公司120余种产品均达到国内*水平、产品全国二十多个省，300余个市、县、区、深受广大客户的好评。 *车全国,远销海外俄罗斯,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、多哥、刚果、苏丹及其非洲地区,深得广大客户的满意和信赖。户提供方便快捷的服务。
主营产品或服务:
公司主要经营11米低平板半挂车,13米低平板拖车,铝合金高栏半挂车,40立方散装水泥罐车,40英尺集装箱骨架半挂车,出口半挂车厂家, 出口越南半挂车生产厂家 梁山挂车以旧换新以重换轻 40英尺骨架式半挂集装箱车 11米低平板半挂车价格 低平板半挂车大件平板运输车价格出口厂家 山东梁山挂车厂75立方散装水泥罐车价格配置 40立方散装水泥罐车110立方散装水泥罐车 120立方散装水泥罐车 20立方散装水泥罐车-散装水泥罐车价格 集装箱式侧翻自卸半挂车价格 梁山53立方粉粒物料运输罐车厂家报价
详细信息
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山东鸿盛车业有限公司位于名扬天下的水泊梁山脚下拳铺工业园区，东依济菏高速公路，220国道与京九铁路贯穿全境，风景宜人，交通十分便利。本公司为国家公告管理企业。
本公司占地面积150000平方米，拥有一大批专业生产、技术人员。生产设备*、工艺考究、检测设备齐全。本公司产品达到或超过国内其它同类产儡各种性能指标。
公司生产的车型包括集装箱车和平板式半挂车、厢式车和厢式冷藏保鲜半挂车、栏板式以及低承载面半挂车、全挂车、自卸汽车等车，车辆运输半挂车形成六大系列50多个品种。半挂车结构合理，质量可靠，产品全国各地，深受广大用户信赖。
高质量、低价位、重合同、守信用，产品实行“三包“、供货及时、服务周到的经营宗旨。我们每发展一步，首先想到的是用户，我们靠质量求生存，以信誉求发展。
山东鸿盛车业有限公司全体员工竭诚为全国运输客户提供*服务，欢迎惠顾，共谋发展！
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产品特点：
1、栏板式运输半挂车主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强。
2、整车车身采用优质钢材，*的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。
3、配件均采用国内外厂家产品，且严格按照质量体系文件要求采购、检验、使用，保证了整车的良好性能。
4、系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。
5、悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选空气悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支持载荷减缓冲击。
6、*的软件对产品进行优化设计，满足客户个性化需求。
7、整车采用FEA有限元进行优化设计，根据车辆承载要求，对车型进行分析，科学设计，合理分载。
半挂车的生产资料属性决定了其市场发展与国民经济宏观走势紧密相关。中国经济目前属于高速发展期，但东西部发展差距较大，基础建设估计20年内难以完成。可见，未来的20年，中国经济仍将保持高增长势头，这给中国车特别是半挂车的发展带来了很好的机会。近10年来，除了2005年的“十五”计划提前完成，对车市场有所影响之外，国内半挂车、罐式车、自卸车等车市场一直比较火爆，就连金融危机影响下的2009年也不例外。
半挂车市场需求量也很大（每年中集出口车辆达3万~4万辆,还有很多订单因不能按时交货而退单），主要市场为中东和非洲市场，这些区域工业欠发达，而欧美发达国家车价格是中国的2~3倍以上，国产车具有明显的性价比优势。
公路尤其是高速公路建设，为半挂车发展带来商机。“十一五”期间，我国公路建设的重点是国道主干线、国家重点公路、路网改造、农村公路及客货运枢纽。这些高等级公路的飞速发展，将带动适合于高等级公路运输的重型牵引车、各种半挂车快速发展。
从政策来看，国家把发展集装箱车、厢式车、特种半挂车、载重在8吨以上的重型货车等产品列入《道路运输业发展规划纲要》，并制定了一系列优惠政策。货运市场对半挂车需求的增长已成必然。同时还应看到，虽然特种半挂车产品属于国家鼓励发展的车型，但普通半挂车毕竟属于技术含量低、生产工艺简单、劳动密集型的大路货。几十个，甚至十几个人使用一些简单的工具就可以完成半挂车产品的组装。这一特性使得行业进入门槛非常低。正因如此，国家对新建半挂车企业给予了诸多限制，新企业一般情况下不予备案。鉴于此，如何规避政策限制的风险，也是半挂车市场所必须思考的一个问题。
