隧道紧急电话在高速公路的安装、调试、检测指导

隧道紧急在高速公路的安装、调试、检测指导

隧道紧急系统是为行驶在高速公路上的驾驶员在发生交通事故和出现车辆故障时，进行紧急呼救求援的通信系统。同时也是高速公路监控系统收集道路上车辆故障及交通事故信息，监控道路运行情况的主要设备。其可靠性要求是非常高的。为保证系统的安全、稳定、可靠的运行，系统在安装、调试和检测阶段，必须严格按照有关技术要求精心施工，确保工程质量。

隧道紧急系统安装：

华天成隧道紧急系统设备主要有监控中心控制台设备，紧急分机设备（包括路侧分机，隧道分机,桥上分机），和传输部分(光缆)等组成。由于控制台设备、分机设备是在不同的地点和环境下工作，因此它们的安装要求也有所不同。

控制台设备的安装:

控制台设备包括系统控制主机、操作管理计算机、配线架、值班机、不间断电源和交流稳压器等。

控制台设备安装在监控管理中心。操作管理计算机安装在便于操作的控制台上，值班机安放在计算机显示器旁。系统控制主机、接线箱、不间断电源和交流稳压器等安装在控制台下的橱柜里。正面向门，便于操作。控制台系统各设备之间用制造商提供的电缆互连，要求严格按图纸正确连接，并将电缆线整理整齐，固定好。

华天成紧急的外场光纤应*入到光纤配线架上, 冗长的光纤可盘在光纤配线架内,外场光缆进配线架之前,先熔接好,根据配线架的端口类型做好光缆连接头。

系统采用交流220V供电，要求配置独立电源开关，并安装电源避雷保护器(由供电系统配置)，电源接入方式应稳定可靠。

路侧分机设备的安装：

紧急系统路侧分机设置成主、副机结构，在公路两侧铺设。我们将主干光缆分歧直接进入的分机称之为A机，采用横穿电缆进入的分机称之为B机。在紧急的机体安装上A、B机基本相同，内部接线上不相同。因而在安装时应注意不宜弄反，制造商会提供分机的类型。

路侧分机在安装前应先确认紧急安装平台是否满足技术要求。按照系统总体技术要求，分机的正确安装位置是分机的正面与送车方向相同。同时应注意检查地脚螺栓尺寸与分机的底座是否*，分机接地线是否小于10欧姆，是否从底座的中间引入（不宜将接地线直接焊接在底座上）。要注意光缆管孔位置正确与否，是否有堵塞不通现象，管孔离地高度10cm左右为宜。所有要求都确认无误后开始安装紧急分机。

将紧急底座按图纸所示方向安装在紧急平台的地脚螺栓所对应的位置，用螺母将底座拧紧。在上螺母前要加平垫圈和弹簧垫圈，螺母要上二个。螺母上紧后在螺母和螺栓的接口处用冲头铆死防盗。然后将紧急分机的机壳安装在底座上，用螺栓拧紧。同样在上螺母前要加平垫圈和弹簧垫圈。zui后要在地脚螺栓上涂覆银色防锈漆。

本工程紧急系统光缆采用主干光缆的2芯光缆，光缆分机按每2公里1对沿途敷设。光缆从*隔离带的人井横穿到路侧分机A机的紧急平台处，在分机底部熔接分歧，光纤熔接应采用热熔。分歧到紧急的光缆直接用防水尾纤，尾纤一端直接与光缆熔接，另一端采用FC / PC光连接器与分机盘（分机内的电路板盒）相连。分机设备中配有分歧尾纤。

从A到B机的电缆从B机电缆管孔中穿入，用标签标识各电缆。然后剥去电缆外皮，擦净油膏，合理剪切各芯线长度，焊好U型接线端子，用屏蔽连线夹将外电缆屏蔽线连接好，用15cm黑色热缩套管缩封。将焊好U型端子的电缆从分机下部接线箱的电缆孔中穿入，按分机接线图依次接好电缆，整理好电缆后用压板压紧。注意各电缆的屏蔽线和接地线应按图纸要求安装在的接地端子上。

用棉纱沥青或石油膏封堵紧急平台的接线孔。

隧道紧急系统调试：

1、分机预调

1.1、分机接地电阻测试

土建工程完成的紧急分机平台都应该有符合系统技术要求的接地线，这是保证分机免遭雷击的基本条件。因此，必须对每一个紧急分机平台进行接地电阻测试。

先将接地电阻测试仪的两根导线接地棒插入距分机平台20米左右的地下，两线之间的夹角大于30度，连接好导线。匀速旋转摇柄到额定转速，观测仪表显示结果。测试结果小于10欧姆为合格，小于4欧姆为优良，大于10欧姆为不合格。对于不合格的接地线，必须返工重做。

1.2、光通道测试

对于熔好分歧电缆，应保证通道正常，使用光功率计或光时域反射图示仪（OTDR）对光纤进行定量测量，可测出光纤的衰减和接头的衰减，甚至可测出光纤的断点位置。

1.3、横穿电缆接线检查

用万用表高阻挡对照图纸仔细检查电缆接线是否正确，可以用导线颜色区分检查，要特别注意双绞线中的白色线的区分。每一条横穿电缆都必须复查一次。对于采用HAYT3×4×0.9或HAYT5×2×0.9的电缆，常温下阻值每公里约58欧姆，可以用始端或末端对绞线短路，测末端或始端的环阻的方法来检查。检查结果必须准确无误。

1.4、光衰减测试

对于隧道型紧急，控制台主机和紧急分机之间的光信号衰减余量应系统衰减余量一般不少于4dB；其计算公式为：

衰减余量＝发射光功率－接受灵敏度－线路衰减－连接衰减（dB）

其中线路衰减＝光缆长度×单位衰减； 单位衰减与光纤质量有很大关系，一般单模为0.4~0.5dB/km；多模为2~4dB/km。 连接衰减包括熔接衰减接头衰减，熔接衰减与熔接手段和人员的素质有关，一般热熔为0.01~0.3dB/点；冷熔0.1~0.3dB/点；接头衰减与接头的质量有很大关系，一般为1dB/点。系统衰减余量一般不少于4dB。 核算时，一定要保证衰减余量。

2、主机预调

2.1、 控制台主机系统连线检查

按图纸用厂家提供配套的电缆线将控制台的几台设备互连好，仔细检查，确保正确无误。

2.2、 主机上电试运行

依次打开交流稳压器、不间断电源和主机电源开关，观察主机面板指示灯情况。对照用户手册中的说明，检查指示灯状态是否正常，必要时可以按主机面板上的复位按钮。如果正常则打开操作管理计算机，进入接处警程序。

操作管理计算机的各项功能设置参照用户手册中的相关内容进行。上述试运行正常后，可以在操作管理计算机上用主机呼叫分机的方法试着呼叫*对和第二对分机。如果上述试运行基本正常，进入系统初调。

3、系统初调

3.1信令初调

信令电路调试是系统调试的重要组成部分，信令电路调试的基本原则是使信令信号强度在沿高速公路分布的每一台紧急分机上都基本相同。

在主机侧，将功率计接在信令光缆上，选离主机zui近远的一台分机，启动分机按扭呼叫主机，观测电平表指针摆动的zui大值。当光功率≥-34dBm时,系统能够呼通，此时控制台接警振铃，摘机后即可与分机通话。如果系统在某一方向设有中继，则在调试这一方向的分机信令时，要将该方向的中继放大器接入系统。

3.2   话音初调

话音电路调试是对每一台分机话音的音量大小进行调整，下行音量应≥90dBA（主机接警正常通话时）,上行音量应清楚（分机正常通话时）。如果出厂时分机不能满足要求，可以打开分机盘，在分机盘的电路板上调整RT1，RT2和RT3。其中RT2，RT3是调整下行音量，逆时针增大。RT1是调整上行音量，顺时针增大。

4、光纤中继上下行分机联调

5.1信令联调

5.2话音联调

5.3其他

5、系统精调

6.1  分机各单项性能调试

6.2  主机各单项功能调试

6.3  其他

隧道紧急系统检测

一、主机/中继检测

紧急系统主机和中继的现场检测主要是对主机和中继经过现场安装后，可能会有影响的主要技术性能进行现场检测。其他性能在设备出厂时已经经过严格的质量检验，检验结果可以参考设备出厂检验报告。

现场主机和中继检测主要有性能检测和功能检测，检测内容按照第三项检测报告中的表进行，必要时也可以适当地增减一些内容。性能检测的基本方法可以参照系统调试对应的方法进行，功能检测的方法可以参照《用户手册》介绍的基本方法进行。

二、分机检测

每一台分机都必须经过严格的现场检测，现场检测的主要内容见第三项检测报告中的表T2，表T3。必要时也可以适当地增减一些内容。检测方法可以参照系统调试相对应的方法和招标文件规定的其他方法进行。

三、检测报告