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　　经观察，该状况系南海学校接送返程车流，叠加新城往定海流量所致。特别是接送流量在6：40分至7点前的时段内波动大且不固定，时早时晚、时大时小，造成原固定信号配时方案不能完全匹配，每个灯次都放不空有积压，导致路口通行排队滞缓。
 

　　“手术”方式
 

　　与此前“复绿”治理常用的交通组织调整、工程性整改等看得见的“大动作”不同，此次交警部门是通过应用一项全新的红绿灯“动态信号”技术，悄无声息“介入”，完成拥堵治理。
 

　　红绿灯“动态信号”技术，可自适应不同流量状况，自动调控更精确更匹配的信号方案。打比方说它就像个“会看眼色”的聪明人，能根据不同情况，选择不同对应，“兵来将挡 水来土掩”。
 

“术后”效果

 

　　“动态信号”新技术，一招见效。
 

　　新技术上线后，该路口排队通行滞缓症状“药到病除”。工作日每天7点16分左右就能放空这波接送流，较此前放空时长缩短约三分之一。
 

　　“动态信号”简介
 

　　2021年，舟山交警研发“相位协调”技术，应用于海天大道双向动态绿波大获成功，该技术当年曾获全国公安技术革新奖。而“动态信号”技术，正是“相位协调”技术的2.0升级版，可与绿波带、可变车道技术实现更为精确的兼容。
 

　　该技术此前已在千岛路与翁山路口南口，应用于可变车道控制。经动态调整后，原先16点20分起持续近两小时的可变车道时长，缩短约50分钟左右。
 

　　在海天大道与临长路口应用，当周末长峙岛有活动导致流量产生较大波动时，该技术在一天内针对流量变化动态调整达60余次，有效减缓路口拥堵状况，提升通行效率。