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百车争鸣,各领风骚!2024北京车展上演“智”与“芯”的较量

来源:数据观综合
2024/4/28 8:41:1538821
  【智慧城市网 企业关注】4月25日,以“新时代 新汽车”为主题的2024(第十八届)北京车展拉开帷幕。作为今年国内的首个国际A级车展,本届北京车展全球首发车117台(其中跨国公司全球首发车30台)、概念车41台;新能源车型278款。展会媒体日期间,中外参展企业及其相关参展单位将在现场举办196场发布会。
 
  在北京顺义区的中国国际展览中心23万平方米的展出空间里,超过2000家国内外知名汽车及零部件制造商参展商,被里三层外三层的观展者围得水泄不通,架势堪比40多公里外节假日的环球影城。
 
  这一天,雷军、王传福、李斌、何小鹏、李想、曾毓群等车企“流量”悉数亮相频繁互动,汽车圈新晋“网红”周鸿祎也高调整活,将本届北京车展一次次推向高潮。由于大佬们热度过高,甚至盖过了同样现身车展的黄渤、陈小春、张智霖等一众明星。
 
  观众高涨的热情淹没了车展现场。不是因为展示的新款车有多炫酷,也不是因为车企宣布的新技术有多厉害,而是为了一睹背后车企大佬们的风采,感受百“佬”争流的精彩博弈。
 
  科技大佬车展顶峰相见
 
  在此次北京车展上,小米毫无疑问是最受关注的车企之一。距离发布会还有20分钟开始时,小米展台处已经堵到水泄不通,人们只能拥挤着侧身缓慢通过。
 
  雷军在车展发布会上表示,小米SU7发布28天,锁单量达到75723台,交付量达到5781台。发布会披露,截至上周六,小米锁单量已经超过7万。“这四天发生了很多事。特斯拉全线降价一万四,还有我们亲爱的友商们都出来了各种截胡我们订单的政策。”雷军表示,在这样的情况下,小米SU7依然实现四天锁单近六千台,说明了其竞争力的强悍。
 
  展示小米SU7销售成绩之余,雷军也不忘揶揄苹果。他指出,据统计,在小米SU7的购买者中,苹果用户占到51.9%。“小米SU7绝对是支持苹果生态最好的车。虽然苹果不造车,但大家相信,我们会像对待小米用户一样对待苹果的用户,让每一个苹果用户也能体验到人车家全生态的魅力。”
 
  雷军称,小米汽车正在全力扩产,力争达到2024年交付10万辆的目标。4月18日,原计划于月底交付的SU7标准版、Max版已经提前开始交付。接下来,雷军预计将于5月底开始Pro版的交付,6月底月交付量将超过1万辆。到年底时,销售门店将覆盖46座城市,达到219家;服务中心覆盖86座城市,达到143家。
 
  对于备受关注的城市NOA,雷军则表示,小米将在5月底开启10个城市,8月份开通全国所有主要城市。此外,雷军还透露,28%的锁单购买者为女性,“还有很多人是为女朋友或太太买的,我们预期女车主大概达到40%—50%”。
 
  除了雷军,周鸿祎可能是北京车展首日最热门的 CEO。北京车展正式开幕之前,因为他的一条卖掉迈巴赫换国产车的视频,几乎所有的国内车企都蜂拥着将自家的最新产品摆到了 360 总部大楼的楼下,排着队等着周鸿祎体验。
 
  不会开车、没有驾照的周鸿祎这次来到北京车展也不是完全没私心,他参与投资过的哪吒汽车想必也很需要曝光。
 
  当天,周鸿祎在众目睽睽下爬上东风猛士917车顶的照片迅速火遍各大媒体,被大家戏称为“车展最老车模”。对此,周鸿祎回应称,自己有点社恐,怕被认作是“数字人”,就发挥攀岩优势爬上车顶。“今天国产车体验了一圈,我是见一辆爱一辆,只担心车牌不够。”
 
  周鸿祎认为,国产车越来越好,这是一次洗牌的机会,大家在新能源和智能网联车方面都在同一个起跑线。他直言,AI大模型上车是未来的趋势。在问及是否考虑投资电池企业时,周鸿祎回应,目前只会把网络安全、人工智能、大模型做大做强,别的投资暂不考虑。
 
  4月24日晚,FF创始人、首席产品和用户官贾跃亭就在微博发布视频隔空喊话周鸿祎,“下次你在美国的时候,希望FF 91能成为你的专属座驾。”随后,周鸿祎发布视频回应称:“老贾你啥时候回国?想要造车一定要回中国,用中国的供应链来造,成本将降低70%。”
 
  4月25日,贾跃亭再发视频回应称:早日还债回国是自己最大的梦想,造车成功并还债之日就是回国之时。此外,贾跃亭还表示,这些年替乐视已经累计偿还了100多亿美元。
 
  智驾芯片暗中较量
 
  本届车展,小米SU7、智己L6、新款问界M5等造车新势力的热门车型纷纷在展会上亮相,琳琅满目的汽车整机背后,潜藏着汽车芯片领域一场无声的较量。
 
  细数近期热度较高的新能源新车型可以发现,有三款芯片备受市场青睐:
 
  英伟达Orin-X芯片几乎成为20万~30万元新车的标配;
 
  华为系汽车装配华为自研的MDC 610,单卡算力达到200TOPS,成为英伟达的强劲对手;
 
  地平线征程系列进入智驾芯片第三梯队。
 
  Orin-X单芯片算力254TOPS,是当前市面上单卡算力领先的智驾芯片,单芯片价格在400美元左右(约合人民币2800元)。上汽推出的智己L6、蔚来子品牌乐道推出的新车L60分别装配了1颗;理想L6Max、小米SU7推出的Max车型和比亚迪豪华车型仰望U7装配了2颗Orin-X,总算力达到508TOPS;蔚来ET4则装配了4颗Orin-X,总算力达到1016TOPS。
 
  近期上新的华为系新车,装配了华为自研芯片。赛力斯新款问界M5、北汽新能源与华为合作推出的享界S9分别装配了1颗华为MDC610,单卡算力达到200TOPS。该算力水平仅次于英伟达Orin-X。
 
  除了英伟达最新一代智驾芯片Orin-X之外,多家汽车厂商采用了英伟达前代智驾芯片Orin-N,用于同系较低价格车型中。其中最具代表性的就是开售后一直风头强劲的小米SU7。SU7 Pro版官方标价24.59万元,相较Max版低5.5万元,其智驾芯片标注为NVIDIA DRIVE Orin,算力标注84TOPS,这些对应的便是Orin-N的技术指标。
 
  地平线征程5的单卡算力128TOPS,上车理想L6,在20万~25万元汽车市场中打开了空间。同时,造车新势力哪吒近期新车哪吒L的三款车型均选配了征程系列作为智驾芯片,整车价格为12.99万~14.99万元。
  
  在上述车型已公布的智能座舱芯片中,高通骁龙为绝对的高频词汇。智己L6、小米SU7、蔚来ET7均装配了高通骁龙8295智能座舱芯片,哪吒L装配的是前代产品高通骁龙8155。
 
  除了上述国产车以外,海外汽车头部企业的新能源车型也备受期待。其中包括将在北京车展全球首发的梅赛德斯-奔驰EQG四电机纯电动硬派越野车,以及在国内首发的奥迪Q6 e-tron等车型,其车芯细节暂未公布。
 
  在芯片领域,本届车展主办方还设置了一个优秀国产汽车芯片展示区,包括计算类、功率类、传感器类、通讯类等等,囊括了市面上主流的车载芯片。
 
  有不少车载芯片公司在北京车展发布了新品。
 
  芯驰科技推出了“1+N”中央计算+区域控制架构:以1个中央计算平台CCU为汽车智能化提供集中的算力支持,用N个灵活可配置的区域控制器ZCU,适配不同车型需求。
 
  另一家芯片公司地平线,则在车展前夕发布了最新一代的征程6系列芯片,并宣布了10家首批量产合作车企及品牌——包括上汽集团、大众汽车集团、比亚迪、理想汽车、广汽集团、深蓝汽车、北汽集团、奇瑞汽车、星途汽车、岚图汽车等,以及多家Tier1、软硬件合作伙伴。
 
  百度、腾讯虽然没有参展,但都在车展前夕发布了大模型上车的解决方案。
 
  百度Apollo于4月22日发布了全新升级的“驾舱图”系列产品,包括百度地图V20、纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3 Pro、文心一言赋能的智舱大模型2.0。
 
  腾讯智慧出行在4月24日发布了发布了汽车行业大模型“全域智能”方案,覆盖汽车研发、生产、营销、服务、企业协同等五大核心场景。此外,腾讯还发布了在智能汽车云、智能座舱、出海等方面的升级方案。

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