智慧城市网

　　【智慧城市网 企业关注】4月25日，以“新时代 新汽车”为主题的2024(第十八届)北京车展拉开帷幕。作为今年国内的首个国际A级车展，本届北京车展全球首发车117台(其中跨国公司全球首发车30台)、概念车41台；新能源车型278款。展会媒体日期间，中外参展企业及其相关参展单位将在现场举办196场发布会。
 

　　在北京顺义区的中国国际展览中心23万平方米的展出空间里，超过2000家国内外知名汽车及零部件制造商参展商，被里三层外三层的观展者围得水泄不通，架势堪比40多公里外节假日的环球影城。
 

　　这一天，雷军、王传福、李斌、何小鹏、李想、曾毓群等车企“流量”悉数亮相频繁互动，汽车圈新晋“网红”周鸿祎也高调整活，将本届北京车展一次次推向高潮。由于大佬们热度过高，甚至盖过了同样现身车展的黄渤、陈小春、张智霖等一众明星。
 

　　观众高涨的热情淹没了车展现场。不是因为展示的新款车有多炫酷，也不是因为车企宣布的新技术有多厉害，而是为了一睹背后车企大佬们的风采，感受百“佬”争流的精彩博弈。
 

　　科技大佬车展顶峰相见
 

　　在此次北京车展上，小米毫无疑问是最受关注的车企之一。距离发布会还有20分钟开始时，小米展台处已经堵到水泄不通，人们只能拥挤着侧身缓慢通过。
 

　　雷军在车展发布会上表示，小米SU7发布28天，锁单量达到75723台，交付量达到5781台。发布会披露，截至上周六，小米锁单量已经超过7万。“这四天发生了很多事。特斯拉全线降价一万四，还有我们亲爱的友商们都出来了各种截胡我们订单的政策。”雷军表示，在这样的情况下，小米SU7依然实现四天锁单近六千台，说明了其竞争力的强悍。
 

　　展示小米SU7销售成绩之余，雷军也不忘揶揄苹果。他指出，据统计，在小米SU7的购买者中，苹果用户占到51.9%。“小米SU7绝对是支持苹果生态最好的车。虽然苹果不造车，但大家相信，我们会像对待小米用户一样对待苹果的用户，让每一个苹果用户也能体验到人车家全生态的魅力。”
 

　　雷军称，小米汽车正在全力扩产，力争达到2024年交付10万辆的目标。4月18日，原计划于月底交付的SU7标准版、Max版已经提前开始交付。接下来，雷军预计将于5月底开始Pro版的交付，6月底月交付量将超过1万辆。到年底时，销售门店将覆盖46座城市，达到219家；服务中心覆盖86座城市，达到143家。
 

　　对于备受关注的城市NOA，雷军则表示，小米将在5月底开启10个城市，8月份开通全国所有主要城市。此外，雷军还透露，28%的锁单购买者为女性，“还有很多人是为女朋友或太太买的，我们预期女车主大概达到40%—50%”。
 

　　除了雷军，周鸿祎可能是北京车展首日最热门的 CEO。北京车展正式开幕之前，因为他的一条卖掉迈巴赫换国产车的视频，几乎所有的国内车企都蜂拥着将自家的最新产品摆到了 360 总部大楼的楼下，排着队等着周鸿祎体验。
 

　　不会开车、没有驾照的周鸿祎这次来到北京车展也不是完全没私心，他参与投资过的哪吒汽车想必也很需要曝光。
 

　　当天，周鸿祎在众目睽睽下爬上东风猛士917车顶的照片迅速火遍各大媒体，被大家戏称为“车展最老车模”。对此，周鸿祎回应称，自己有点社恐，怕被认作是“数字人”，就发挥攀岩优势爬上车顶。“今天国产车体验了一圈，我是见一辆爱一辆，只担心车牌不够。”
 

　　周鸿祎认为，国产车越来越好，这是一次洗牌的机会，大家在新能源和智能网联车方面都在同一个起跑线。他直言，AI大模型上车是未来的趋势。在问及是否考虑投资电池企业时，周鸿祎回应，目前只会把网络安全、人工智能、大模型做大做强，别的投资暂不考虑。
 

　　4月24日晚，FF创始人、首席产品和用户官贾跃亭就在微博发布视频隔空喊话周鸿祎，“下次你在美国的时候，希望FF 91能成为你的专属座驾。”随后，周鸿祎发布视频回应称：“老贾你啥时候回国？想要造车一定要回中国，用中国的供应链来造，成本将降低70%。”
 

　　4月25日，贾跃亭再发视频回应称：早日还债回国是自己最大的梦想，造车成功并还债之日就是回国之时。此外，贾跃亭还表示，这些年替乐视已经累计偿还了100多亿美元。
 

　　智驾芯片暗中较量
 

　　本届车展，小米SU7、智己L6、新款问界M5等造车新势力的热门车型纷纷在展会上亮相，琳琅满目的汽车整机背后，潜藏着汽车芯片领域一场无声的较量。
 

　　细数近期热度较高的新能源新车型可以发现，有三款芯片备受市场青睐：
 

　　英伟达Orin-X芯片几乎成为20万~30万元新车的标配；
 

　　华为系汽车装配华为自研的MDC 610，单卡算力达到200TOPS，成为英伟达的强劲对手；
 

　　地平线征程系列进入智驾芯片第三梯队。
 

　　Orin-X单芯片算力254TOPS，是当前市面上单卡算力领先的智驾芯片，单芯片价格在400美元左右(约合人民币2800元)。上汽推出的智己L6、蔚来子品牌乐道推出的新车L60分别装配了1颗；理想L6Max、小米SU7推出的Max车型和比亚迪豪华车型仰望U7装配了2颗Orin-X，总算力达到508TOPS；蔚来ET4则装配了4颗Orin-X，总算力达到1016TOPS。
 

　　近期上新的华为系新车，装配了华为自研芯片。赛力斯新款问界M5、北汽新能源与华为合作推出的享界S9分别装配了1颗华为MDC610，单卡算力达到200TOPS。该算力水平仅次于英伟达Orin-X。
 

　　除了英伟达最新一代智驾芯片Orin-X之外，多家汽车厂商采用了英伟达前代智驾芯片Orin-N，用于同系较低价格车型中。其中最具代表性的就是开售后一直风头强劲的小米SU7。SU7 Pro版官方标价24.59万元，相较Max版低5.5万元，其智驾芯片标注为NVIDIA DRIVE Orin，算力标注84TOPS，这些对应的便是Orin-N的技术指标。
 

　　地平线征程5的单卡算力128TOPS，上车理想L6，在20万~25万元汽车市场中打开了空间。同时，造车新势力哪吒近期新车哪吒L的三款车型均选配了征程系列作为智驾芯片，整车价格为12.99万~14.99万元。
  

　　在上述车型已公布的智能座舱芯片中，高通骁龙为绝对的高频词汇。智己L6、小米SU7、蔚来ET7均装配了高通骁龙8295智能座舱芯片，哪吒L装配的是前代产品高通骁龙8155。
 

　　除了上述国产车以外，海外汽车头部企业的新能源车型也备受期待。其中包括将在北京车展全球首发的梅赛德斯-奔驰EQG四电机纯电动硬派越野车，以及在国内首发的奥迪Q6 e-tron等车型，其车芯细节暂未公布。
 

　　在芯片领域，本届车展主办方还设置了一个优秀国产汽车芯片展示区，包括计算类、功率类、传感器类、通讯类等等，囊括了市面上主流的车载芯片。
 

　　有不少车载芯片公司在北京车展发布了新品。
 

　　芯驰科技推出了“1+N”中央计算+区域控制架构：以1个中央计算平台CCU为汽车智能化提供集中的算力支持，用N个灵活可配置的区域控制器ZCU，适配不同车型需求。
 

　　另一家芯片公司地平线，则在车展前夕发布了最新一代的征程6系列芯片，并宣布了10家首批量产合作车企及品牌——包括上汽集团、大众汽车集团、比亚迪、理想汽车、广汽集团、深蓝汽车、北汽集团、奇瑞汽车、星途汽车、岚图汽车等，以及多家Tier1、软硬件合作伙伴。
 

　　百度、腾讯虽然没有参展，但都在车展前夕发布了大模型上车的解决方案。
 

　　百度Apollo于4月22日发布了全新升级的“驾舱图”系列产品，包括百度地图V20、纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3 Pro、文心一言赋能的智舱大模型2.0。
 

　　腾讯智慧出行在4月24日发布了发布了汽车行业大模型“全域智能”方案，覆盖汽车研发、生产、营销、服务、企业协同等五大核心场景。此外，腾讯还发布了在智能汽车云、智能座舱、出海等方面的升级方案。