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　　近日，小米汽车的细节频繁曝光。消息显示，目前小米汽车款型已定，跟手机一样四个版本，即标准版、Pro版、Max版。另外，还有一个赛道版(不会批量销售)，售价则集中在19-30万元。
 

　　根据工信部申报的小米汽车有两款型号，型号为分别为SU7和SU7 Max。据说，新车还提供激光雷达，前翼子板两侧镶嵌有传感器，预计具备高阶智能辅助驾驶的能力。按照规划，小米汽车将于2024年上半年正式上市。
 

　　激光雷达作为智能驾驶的“眼睛”，是汽车实现高阶智能驾驶的关键工具。

 

　　近日，《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》正式落地，标志着从政策端L3/L4的高阶智驾获得支持，进入到商业化发展的新阶段，后续L3/L4渗透率有望加速。市场情绪或受本次政策利好抬升，具备高阶智能驾驶属性的整车及零部件标的有望受益，尤其是激光雷达。
 

　　由中国信息通信研究院技术与标准研究所编撰的《车载激光雷达技术与应用研究报告(2023 年)》(简称“报告”)授权中新经纬研究院发布。据报告统计，截止到2023年第三季度，已有36家中国车企宣布使用激光雷达，预计国内将有高达106款搭载激光雷达的车型上市，占全球同期预计发布搭载激光雷达新车型总数量近90%。
 

　　麦肯锡研究报告显示，中国将是全球最大的智能驾驶市场，到2030年中国智能驾驶商用车数量将达到800万辆。根据Frost&Sullivan的研究报告，2022年国内激光雷达市场规模达到26.4亿元，同比增长超300%，预计2025年中国激光雷达市场规模将达到43.1亿元。
 

　　中国车载雷达生产厂商市场份额逐步提升，从ADAS(高级驾驶辅助系统)前装量产定点数量来看，自2018年以来，在全球范围内官宣的ADAS前装定点数量大约有55个，其中中国激光雷达供应商占50%。除此之外，从厂商激光雷达交付量快速增长，也能反映市场份额逐步提高。
 

　　全球激光雷达行业企业禾赛科技(纳斯达克: HSAI)公布的业绩报告显示，第三季度的激光雷达交付量为4.7万台，同比增长125.5%，前三季度累计出货量达到13.4万台。其中，ADAS激光雷达为营收支柱，交付量为4.1万台，同比增长143%。另一业务自动驾驶激光雷达交付仅有6847台，前9个月合计约2万台。
 

　　11月20日，速腾聚创公布了2023年第三季度激光雷达销量数据，总销量近60000台。其中，车载激光雷达总销量超53000台，这也是继今年8月车载激光雷达单月销量破20000台之后，时隔两个月再次创下交付量新高。今年前三季度，该企业激光雷达总销量超106000台，其中车载激光雷达总销量超93000台，二者均超过了2020年-2022年过去三年的激光雷达销量之和。
 

　　不仅国内，国外企业激光雷达交付量也在增长。11月16日，据Innovusion图达通公布，截至今年11月，公司高性能激光雷达车载市场累计交付突破20万台。目前公司产能已超过30万台每年，新的产线也已在布局中，将于2023年12月份进入量产阶段。Innovusion图达通已经实现了高性能激光雷达的大规模量产上车，助力完成了9款车型交付。
 

　　随着行业L3/L4渗透率加速，高性能激光雷达的重要性也愈加凸显。诚然，高性能激光雷达大规模量产落地是行业一直以来面临的难题。为此，对于激光雷达厂商来说，要具备完整的产品矩阵设计、大规模工业化生产能力以及可靠的量产交付能力等等，有助于带来强劲的市场发展竞争力。