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　　破除“里程焦虑”，带动下一程发展的关键节点就是现在。
 

　　国家层面，新能源汽车充电桩已经与5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、大数据中心、人工智能、工业互联网并列成为“新基建”七大领域。现实需求层面，对比新能源汽车高增速，国内充电桩保有量始终处于追赶态势，缺口依然很大。
 

　　2023年，中共中央*召开会议再释放利好，提出“要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造”。近日印发的《汽车行业稳增长工作方案(20232024年)》 再强调，鼓励各地科学预测新能源汽车充电需求，做好城市及周边县乡村公共充电网络布局规划。
 

　　从巩固扩大、到加快、到预测布局等等，充电桩建设正由满足需求走向跑赢需求。与此同时，地方也在积极响应，如凭借持续领先的GDP总量，被称为“中国最强县”江苏昆山。
 

　　日前，昆山市工信局发布《关于加快推进昆山市新能源汽车推广应用工作的实施意见》，明确到2023年将累计推广超50000辆新能源汽车。同时，该文件特别指出，将按照“适度超前、布局合理，车桩协调、充换结合，安全可靠、智能高效”的原则，构建覆盖全市的充（换）电服务网络，力争车桩比达到2∶1。
 

　　也就意味着，昆山将用不到三年时间，新增至少25000个充电桩。
 

　　如何推广？据《昆山市新能源汽车充电设施布局规划修编(2020-2035)》等，当地鼓励充分利用公园、绿地、宾馆、医院、商场、换乘停车场、公共及道路停车场等资源，布局经营性充(换)电设施。鼓励有条件的公共机构停车场内专用充电设施对外开放。
 

　　增加公用充电设施是一方面，具体到个人，昆山也将落实居民住宅小区充电基础设施建设安装要求，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民住宅小区充电模式，协助做好动迁小区等无固定车位无法安装个人自用充电设施小区的共享充电设施建设工作，且应当具备有序充电功能。安装前审核阶段，昆山也将简化相应程序。
 

　　值得注意的是，昆山还计划通过设置补贴，降低充电成本，对使用对外运营的公用、专用充电设施消费者进行充电费用补贴，按照0.3元/千瓦时补贴标准执行，并结合“苏新消费”四季购物节等促消费活动，适时发放新能源汽车消费领域的数字人民币红包。