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　　货拉拉正向着全球最大的物流平台发展，根据货拉拉在港交所招股书中披露的信息，截至2022年，该公司的业务已经覆盖全球11个市场和超过400座城市，全平台年收入达到约10.36亿美元(约合人民币74.73亿元)，年均复合增长率达到39.9%。同时，援引弗若斯特沙利文的资料显示，货拉拉的全球货运GTV(指于某期间所有已完成订单总值，即交易总值)达到67.15亿美元，约合人民币484.4亿元，已完成超过4.2亿份订单。
 

　　在进军机器人之前，货拉拉就曾加入造车大军，为了实现物流链条闭环和车的“数智化”，打造货拉拉专属的“货运版滴滴”的运营模式，货拉拉曾亲自下场造深度定制货车，而在货拉拉宣布加入造车大军前，百度、阿里等互联网巨头就已经宣布造车计划。本次货拉拉加入机器人大军同样紧随着一众大佬身后，小米、网易等互联网大厂都在此之前公布了相关的造机器人计划，甚至已经推出了相关产品。
 

　　众所周知，物流一直都是劳动密集型行业，2014年后中国电商蓬勃发展，这给物流仓储行业带来了数字化、智能化转型的契机。几年间，阿里巴巴、京东等电商巨头纷纷自建智能仓储设施，同时带动了物流机器人产业链的众多企业的发展。
 

　　相关数据显示，我国智能仓储行业市场规模已经从2017年712.5亿元增至2021年1145.5亿元，年均复合增长率为12.6%，预计2023年行业规模可突破1500亿元，是一个可观的蓝海市场。
 

　　在智能设备的使用方面，目前约有一半的企业仍未使用智能化设备，在已经使用智能设备的企业中，AGV最受欢迎，大约渗透率在30%，其余通常使用机械臂进行分拣、装卸等。
 

　　据介绍，在物流搬运环节中一直存在着标准化载具——托盘，目前国内每年有接近20亿张托盘的流转，对应有100万台叉车和300万台地牛的销售，因此，托盘搬运环节是一个巨大的存量市场。
 

　　塔斯克早在去年下半年就获得了多轮共数亿元的融资，彼时的塔斯克还是一家成立刚一年的公司。受众多因素影响，去年上半年的资本市场整体低迷、机器人企业之间大打价格战的现象频频出现，但在无人叉车机器人领域却是另一番景象。随着工业4.0标准的发布，智能制造的浪潮来袭，叉车作为工业搬运的刚需工具，无人化是产品转型升级的趋势，理所当然地搭上了这轮的顺风车，数家无人叉车公司在资本寒冬中拿到融资。
 

　　塔斯克的投资人之一，亦联创投投资副总裁杨寅曾表示：“我们始终坚信，好的标准化产品能跨越行业及周期，通过更广泛的渠道进行价值的传递。塔斯克首创的无人叉车产品，在多行业通用的托盘运输场景中，实现了更灵巧的搬运、更多元精准的导航，也无需额外的辅助设施，为客户愈加便捷多样的搬运拣选需求创造了长期的价值。”
 

　　在货拉拉入主塔斯克之前，字节跳动也刚刚宣布进军机器人行业，同样瞄准的是服务于智慧物流的机器人，仅半年来，机器人行业引来了小米、华为、字节、网易等一众头部企业的青睐，如今货运企业货拉拉也加入到这个浪潮中，下一个入局机器人的会是谁呢？