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　　【智慧城市网 上市公司】近日，中国联通发布公告，拟分拆所属子公司联通智网科技股份有限公司至上交所科创板上市。
 

　　公告称，本次发行股数占智网科技发行后总股本的比例不低于25%，本次发行不存在智网科技股东公开发售股票的情形。分拆完成后，中国联通仍然是智网科技的间接控股股东，国务院国资委仍为公司实际控制人。
 

　　中国联通认为，本次拆分后，智网科技将实现独立上市，股权运作方式和融资渠道将得到进一步丰富与拓宽，有利于智网科技实现当前及长远阶段的高质量发展，也有利于智网科技基于现有市场领先地位进一步整合车联网行业，为行业发展和自身进一步做大做强奠定基础。
 

　　早于2021年8月，中国联通公司董事会已在考虑分拆智网科技至A股上市，并审议通过了有关分拆预案；去年11月，智网科技向北京证监局提交了上市辅导申请并获得正式受理。
 

　　业内人士认为，智网科技分拆上市，体现了中国联通“混改”的一贯思路，也是电信运营企业探索多元化发展的路径之一。
 

　　拟分拆智网科技至科创板上市
 

　　据官方介绍，智网科技成立于2015年，是一家车联网服务提供商，主要布局智能网联汽车和智能交通两大领域。
 

　　公司专注于车联网领域，业务分为三大板块：车联网联接、车联网运营及创新应用，提供车联网全生命周期智能连接产品及智能运营专业化服务，以及基于5G、MEC、C-V2X等新一代信息技术的智慧交通车路协同、车队管理及智能座舱等智能应用。
 

　　据悉，公司已与众多汽车厂商、Tier1、硬件软件等行业头部企业达成合作。其未来发展目标是将智能网联汽车落地于细分场景，成为汽车智能网联升级的赋能者与领跑者。
 

　　目前，中国联通间接控股子公司联通红筹公司之全资附属公司联通运营公司直接持有智网科技68.88%的股份，联通运营公司通过其全资子公司联通创新创业投资有限公司间接持有智网科技0.33%的股份，联通运营公司为智网科技控股股东。而国务院国资委为中国联通的实际控制人，亦为智网科技的实际控制人。
 

　　2019年，智网科技完成了混合所有制改革，从股权结构可以看出，公司引入了包括一汽、东风汽车、广汽等在内的战略投资者。
 

　　业绩方面，智网科技在2020年至2022年期间，分别实现营收4.37亿元、5.74亿元、8.09亿元，净利润为0.75亿元、1.17亿元、1亿元。
 

　　央企分拆上市趋热
 

　　近年来，我国A股公司在境内分拆子公司上市获得了政策支持。
 

　　2019年，上交所明确表示，允许符合条件的企业分拆其子公司至科创板上市。同年12月，中国证监会发布《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》，正式允许A股公司进行“A拆A”的相关操作。
 

　　2022年，中国证监会发布《上市公司分拆规则(试行)》，整合了境内外分拆上市规则，统一和完善境内外监管要求。
 

　　对于央企子公司分拆上市，2022年12月，上交所制定完成新一轮《中央企业综合服务三年行动计划》，表示要“服务助推央企进行专业化整合。配合国务院国资委开展央企专业化整合，为央企整合提供更多工具和通道，推动打造一批旗舰型央企上市公司”。
 

　　在此背景下，央企对旗下业务进行整合、分拆的意愿将更加强烈，通过结构调整、业务分拆与剥离，做强做优做大中央企业、提升央企核心竞争力。
 

　　从2022年以来公布的20家央企以及地方国企分拆上市案例看，被分拆的企业多数处于半导体制造、新能源新材料、智能制造、电气设备制造等领域，而70%的被分拆企业选择在科创板和创业板上市，包括中国铁建、中国电科旗下海康威视等。
 

　　业内人士认为，上市公司分拆子公司上市，有利于公司该领域业务获得更高的估值溢价，实现资产的价值重估，推动国有资本做强做大，实现国有资产的保值增值，受到央、国企青睐。
 

　　此外，通过分拆上市，子公司得以与资本市场直接对接，打通直接融资渠道，通过IPO、增发等手段，为企业发展募集资金，改善子公司自有资金不足的情况，并且能够有效地降低资金成本，为子公司后续发展提供充足的资金保障。
 

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