智慧城市网

 

　　城市是充满活力的。虽然全球都在使用和考虑智慧城市，以帮助改善运营、服务提供和生活质量，但一些人认为还需要更多。具体来说，智慧城市规划者和设计师必须开始按照适应性城市的思路思考。
 

　　让我们把问题的范围看清楚。许多城市已经面临着交通、废物管理、水、可持续发展等问题。这种情况在未来几年只会变得更糟。目前，55%的世界人口生活在城市地区，预计到2050年将有68%的人口生活在城市地区。在美国，这一数字已经达到83%，预计到2050年将达到89%。
 

　　长期以来，智慧城市一直被视为解决市政当局日常面临的许多挑战的一种方式。这样的城市收集了大量的数据，这些数据通过边缘设备收集和分析。但根据世界经济论坛的说法，“未来的城市还需要迈出关键的一步。它需要成为一个有适应能力的城市，能够动态地应对持续的变化和破坏。”
 

　　它进一步指出，近年来的事态发展和事件表明，事情的破坏性有多大。在新技术方面，论坛指出了3D打印、人工智能、自动驾驶汽车、数字双胞胎等。在破坏性方面，有大流行、极端天气事件和地缘政治冲突。
 

　　进入适应性城市
 

　　论坛指出，“智慧城市概念在稳态条件下运行良好，但在一个不断被颠覆的世界中，对城市的一个关键要求是能够应对变化，并在其运营模式的数字和物理方面具有内在的敏捷性。如果城市的物理基础设施仍然脆弱，数字生态系统的灵活性就毫无意义。”
 

　　这就是适应性城市的作用所在。他们必须平衡所有的政治、经济、社会、技术、法律和环境条件，不断分析并采取行动。
 

　　凸显智慧城市和适应性城市之间细微差别的一个领域是停车。智能停车的许多应用程序通过分布式传感器与寻找停车位的司机共享可用的空位。这些应用程序旨在减少司机无休止地绕着街区找停车位造成的拥堵。
 

　　在某些情况下，市政当局通过组合多种技术将该方法提升到更高的层次。其中一个例子是斯图加特机场的一个试点项目，该项目将智能基础设施、数字停车场运营平台和自动驾驶汽车结合成自动代客泊车服务。
 

　　这些项目和举措具有创新性。但世界经济论坛(World Economic Forum)指出，未来可能实施的更有活力的体系将带来更大的效益。一个例子是动态路边管理解决方案，它使城市规划者能够在路边顺畅交通和交付。这样的解决方案可以把两个小时的停车位变成三分钟的装车区，而通常是在送货的时候。事实上，一些美国城市正在研究这样的版本，他们提供动态定价的配送区域，根据一天中的时间和其他因素提供费率和可用性。这样的服务可以主动地按分钟进行管理。
 

　　一般来说，动态路边管理解决方案与帮助人们停车的智能应用程序完全不同。后者节省了居民的时间，减少了交通拥堵，而且很可能有助于城市减少汽车在街区内行驶时产生的碳排放。前者做了类似的事情，但也帮助送货服务将货物送到商家手中，最大限度地利用宝贵的房地产(路边停车场)，并为城市带来额外的收入。