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　　为了更系统地解读当前智慧交通发展遇到的实际问题，中国交通报社与腾讯于2022年发起了《智慧交通观察·群聊2022》专项活动，邀请来自交通运输部部属单位、清华大学、北京交通大学等多所科研机构与高校的专家学者，以及广州地铁集团有限公司、江苏交通控股有限公司等交通领域企业相关负责人，通过圆桌论坛与项目调研相结合的形式，为智慧交通的未来发展建言献策。
 

　　腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平表示，腾讯入局交通行业以来，携手众多生态伙伴深耕交通产业，推进数字技术与交通行业的深度融合，共同打造了多个数字化转型创新方案，在行业创新方面做了一些探索。腾讯将探索成果分享出来，希望为智慧交通高质量发展提供帮助。
 

　　中国交通报社有限公司副总编辑陈林表示，通过《智慧交通观察·群聊2022》项目，希冀在共同剖析行业现状和最新趋势的同时，也对智慧交通的未来发展趋势和方向进行研判，为关注智慧交通发展和交通运输行业转型的同仁们带来启发，共同推动交通行业适应经济社会发展的实际需求，朝着智能化、现代化迈进。
 

　　此次《报告》发布，正是基于《智慧交通观察·群聊2022》全年4场高端圆桌对话、6场案例深度调研、20余位专家分享所积累的超过10万字手稿内容汇编而成，覆盖智慧高速公路、智慧民航、智慧轨交、智慧港口等多个细分赛道，针对当前智慧交通发展所面临的问题和挑战，探索发展之道，为从业者提供建设性意见。
 

　　以场景为驱动

　　群众出行更有获得感
 

　　对于公众日常出行而言，最关键的问题就是安全和畅通。如何通过智慧化手段，提升通行效率、提高安全系数，这是建设智慧交通需要考虑的最核心内容。因此，《报告》指出，智慧交通的建设必须要以场景为驱动，结合具体问题进行分析。
 

　　收费站是高速公路容易产生拥堵的场景，江苏交通控股有限公司提出的解决方案是“准自由流通行”，在五峰山大桥完成了准自由流收费系统的试点落地，使ETC道口交易时间缩短了80%以上。
 

　　当前，全国多个城市都在打造车联网先导区。天津(西青)国家级车联网先导区围绕人民群众的出行需求，上线绿波通行、碰撞预警、智慧零售车、智能巡逻车、智能接驳小巴等场景和功能。“绿波带”使主干道上的车流依次到达前方各交叉口时，均会遇上绿灯，提高了平均行车速度和通行能力；碰撞预警可以有效帮助司机获取视野盲区行人经过的信息，避免交通事故发生，提升出行安全水平。
 

　　推动智慧交通可持续发展
 

　　《报告》认为，数字化手段除了提升用户的出行体验外，也需要考虑到对于助力交通运营企业高效管理的作用，只有保证运营方和使用者互惠的应用场景，才能实现可持续发展。
 

　　在高速公路领域，运营企业可以充分利用服务区，做好货车组队、甩挂等智慧运输与物流服务，改善货运车辆运营效率的同时，为企业自身带来效益。
 

　　此外，可持续发展意味着要把生态做活，这背后需要一个开放的、对开发者友好的平台。2022年6月，腾讯发布了智能网联开放平台，该平台整合了腾讯实时孪生、泛V2X等技术能力，让开发者和合作伙伴在做相关的智能网联应用时，都可以直接调用场景、接口和能力，实现能力互享和开放兼容，从而催化整个生态的繁荣和进步。
 

　　重庆(两江新区)国家级车联网先导区入驻了数十所理工科院校，这使得先导区拥有了可持续的技术能力。重庆先导区通过开放场景和平台，不仅搭建了应用环境，同时搭建了科研创新环境，服务于科创型企业和院校。先导区能够基于真实的交通数据和场景，孵化科研成果，然后再应用于先导区新的场景建设和创新，从而实现可持续运营。
 

　　满足乘客个性化需求
 

　　随着客流量的日益增加、公众出行需求日益多样化，高速公路、轨道交通、机场航司等交通细分领域的职能和服务理念也在发生改变，交通不再仅仅作为一种群体性的服务工具，而是要针对不同类型的乘客，提供更精准的差异化服务。《报告》指出，交通工程的建设理念需要改变，从而快速响应乘客日益增长的个性化需求。
 

　　2019年，广州地铁与腾讯合作研发穗腾OS，利用现代信息技术，打造可以不断迭代升级的现代城市轨道交通系统，以适应城市轨道交通发展面临的各种需求。
 

　　通过穗腾OS系统，可以升级地铁日常管理和运营能力。穗腾OS连接了广州地铁所有的子系统和设备，这些系统和设备互联以后，集成广州地铁多年沉淀的业务流程，为一线工作人员提供“拖拉拽”式的开发界面，让地铁工作人员跨越代码鸿沟，自己就可以编排一些业务流程。
 

　　为有效应对广东多暴雨情况下轨道交通防洪防汛的难题，广州地铁基于穗腾OS在3周时间内完成了车站和区间智能防洪防汛应用的开发、测试和上线工作，开发周期整整缩短75%。
 

　　流程实现智能化、自动化

　　助力交通企业降本增效
 

　　人工成本居高不下的问题，广泛存在于交通行业的运营维护等环节。以广州地铁为例，在运营维护成本中，人工成本占比约为60%。行业数据显示，2000年至2010年，巴黎地铁的人工成本占据了整个运营成本的80%。因此，《报告》强调，必须要通过数字化手段，从根本上改变运营成本结构。
 

　　穗腾OS不仅优化了乘客出行体验，促进资源合理调配，也将工作人员从繁琐、重复性的工作中解放出来。广州地铁已经开始利用数字化技术，实现对设备系统的自动诊断和全生命周期的健康评估，将人力从重复性的检测工作中解放出来，既提高效率，又降低成本。
 

　　在高速公路领域，随着新一代信息技术的突破和发展，公路养护也逐渐成为智慧高速公路建设的重要应用场景之一。通过智能感知技术和智能巡检等设备的使用，代替传统人工养护的管理模式，为养护人员、运营管理者提供科学决策。一方面，智能巡检可以把道路相关信息、发现的问题等实时上传到后台并记录，节省了人工成本，提升养护质量；另一方面，智能巡检能为公路运营管理者提供科学决策，以前往往通过人工经验判断路段是否需要进行养护，但如今通过智慧巡检，可根据日常巡检的数据分析何时需要进行养护。
 

　　在港口领域，5G、人工智能、区块链、北斗等技术与港口的业务场景进行结合，可推动港口利用数字技术实现无人化、远程化、全智能化运作。招商局港口集团股份有限公司通过建设“招商芯”智慧生产平台，连接、协调并指挥港口所有的生产要素，将暗桥与堆场之间的运输、堆场内的作业、闸口的进出等全过程实现自动化、智能化运作，并结合5G、物联网、人工智能、数字孪生等技术手段实现更高的作业效率和更低的运营成本。
 

　　近年来，随着大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术的普及，交通运输行业以数字化、网络化、智能化为主线，持续推进智慧公路、智慧航道、智慧民航等建设行动，并取得了显著的成就。《报告》认为，总体来看，我国智慧交通的建设仍处于起步探索阶段。夯实智慧交通的数字底座，让人民群众更有获得感和幸福感，打造更多有影响力的智慧交通新样板，持续推动交通运输领域新型基础设施建设，为加快建设交通强国提供有力支撑，是整个交通运输行业不断奋斗的目标。