智慧城市网

 

　　在财报发布后的业绩交流会上，百度董事长兼CEO李彦宏及CFO罗戎等结合财报给出了一些汽车板块相关的细节信息。
 

　　ASD总销售额已超100亿元
 

　　百度的Apollo自动驾驶平台，又称ASD，按照百度的说法，ASD代表着其最前沿的自动驾驶技术。
 

　　“我们很高兴看到ASD的销售正逐步迈上正轨。”罗戎在此次业绩交流会上如此表示。
 

　　据其透露，根据其内部数据，目前ASD解决方案的总销售额已突破100亿元人民币，而上季度，该数据为80亿元人民币。“这一增长主要受大型汽车制造商的销售管道驱动。”
 

　　资料显示，百度已为多主机厂提供自动驾驶产品及服务，如其自主泊车AVP产品已在威马W6、长城哈弗神兽、广汽埃安全系车型完成量产交付，领航辅助驾驶ANP产品则计划在今年6月底交付威马。
 

　　罗戎表示，目前，越来越多的汽车制造商选择使用百度的自动驾驶解决方案。此外，百度还与多家大型汽车制造商，如比亚迪、东风汽车等达成合作，他们将在各自的产品上搭载Apollo自动驾驶平台，甚至搭载Apollo领航辅助驾驶系统。“我们相信这对合作双方是一种双赢，我们能够进一步改善我们的产品体验，从而加强市场竞争优势。”
 

　　集度量产车今年下半年开放订购
 

　　本月中旬，集度正式宣布，其首场大型品牌发布活动JIDU ROBODAY已定档6月8日。届时，集度将发布其首款汽车机器人概念车ROBO-01。
 

　　在此次业绩交流会上，李彦宏透露了更多有关集度汽车的信息。
 

　　他指出，集度汽车的关键卖点不在于“电车”，而在于“智能”。“集度的首款产品装载了百度行业领先的自动驾驶解决方案，包括无激光雷达纯视觉自动驾驶方案(ANP+AVP)以及DuerOS技术等。可以说，集度汽车将比市场上其他产品更智能、更像一款智能机器人。”
 

　　据其透露，集度汽车的目标市场是家庭用车，产品定价在20万元左右，首款量产车(并非ROBO-01，但有90%相似)计划于今年下半年开放订购，2023年实现交付。“虽然目前受新冠疫情影响，且车辆生产工厂位于上海，但我们还是信心十足，相信能够实现目标。”
 

　　此外，他还提到，集度计划于今年年底推出第二款车型，并于2023年开放订购，2024年开始交付。
 

　　“考虑到百度行业领先的智能驾驶技术，我们有信心在电车市场争得一席之地。”李彦宏如此表示。
 

　　自动驾驶出租车用车数量成倍增长
 

　　今年第一季度，百度自动驾驶出行服务平台萝卜快跑运营规模持续扩大。财报显示，第一季度，萝卜快跑提供了19.6万次乘车服务，这个数字比前一年翻了11倍，同时萝卜快跑已经覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉等中国一二线城市。
 

　　在此次业绩交流会上，李彦宏表示：“我们希望通过扩大实际运营来加速改善Level-4自动驾驶技术，尽早实现在更多地区提供无人驾驶服务的目标。目前来看，Apollo Go自动驾驶出租车服务的用车数量已实现成倍增长，这也促使我们成为世界上最大的自动驾驶服务提供商。”
 

　　另值得注意的是，今年4月底，北京发放首批乘用车无人化示范应用道路测试通知书，百度获准在北京市高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内进行公开道路的无人化自动驾驶载人示范应用，首批投入了10辆无人车。
 

　　对此，李彦宏表示：“百度非常荣幸能够成为全国首家获准在开放道路上提供无人驾驶出行服务(且主驾驶位无需配备安全员)的公司，这对我们来说意义非凡，特别是考虑到北京驾驶环境极其复杂等因素。这是中国监管行业的巨大突破，也间接反映出中国政府对无人驾驶技术的积极、开放态度。另外，这也侧面显示百度强大的技术支持与能力储备。”
 

　　5月下旬，北京再次向百度颁发了新一批无人化载人牌照，百度在北京“方向盘后无人”(主驾无人)自动驾驶车辆增加至20辆。按照其规划，后续还将再增加20辆。
 

　　不仅如此，近日百度又成为首个在重庆获得“方向盘后无人”自动驾驶车辆测试许可的企业。获准后，百度5辆 Apollo Moon 极狐版车型可在重庆市永川区85平方公里的开放测试道路上，进行无人化自动驾驶测试。
 

　　由此可见，百度自动驾驶出行服务正在持续向前推进。