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　　在“双碳”目标背景下，以光伏、风电为代表的可再生能源战略地位凸显，储能作为支撑可再生能源发展的关键技术也迎来了快速发展。近日，随着《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》)发布，氢能顶层设计正式问世，氢能产业异军突起，成为冲出新能源赛道的又一匹“黑马”。
 

　　《规划》明确指出氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向，同时也是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级的新增长点。《规划》发布当天，国家发展改革委召开新闻发布会，全方位对《规划》进行了解读，进一步明确了氢的能源属性，强调了氢能的战略地位、作用与发展方向。
 

　　“顶层设计”出炉，氢能产业或迎万亿级赛道
 

　　在国家“十四五”规划纲要中，氢能被列为前瞻谋划的六大未来产业之一。鉴于氢能的特点和对经济社会发展的重要意义，许多国家把氢能发展上升到国家能源战略的高度来布署。据《全球氢能观察2021》数据显示，截至2021年2月，全球已有30多个国家发布氢能路线图，许多经济体已将发展氢能产业上升为国家能源发展战略。
 

　　作为世界第一大产氢国，我国氢能产业正在迅速发展，许多省(市)也制订相关产业规划，大力推进氢能发展，广东、重庆、浙江、河南均出台了氢燃料汽车细分领域专项政策，其他大多数省份也将氢能相关发展规划纳入新能源汽车产业或整体能源发展等规划中。
 

　　《规划》的出台明确了氢能的重要战略地位，以及氢能的应用具有重要的终端意义，有望带动氢能产业体系的全面升级。此前，中国氢能联盟曾预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元。如今氢能产业发展中长期规划这一重要蓝图即将明晰，叠加产业市场广阔，我国氢能行业又将迎来新一轮催化剂。
 

　　政策红利释放，产业链哪些环节有望受益？
 

　　2019年两会期间氢能及燃料电池首次被写入政府工作报告中， 2021年氢能被正式写入“十四五”规划中，中央政府及地方各级政府推广氢能的政策密集出台，补贴力度进一 步加大。截至2021年底，全国范围内省及直辖市级的氢能产业规划超过10个，地级市及区县级的氢能专项规划超过30个。预期在未来，氢能在我国将会有巨大的发展空间。
 

　　梳理氢能全产业链，上游部分主要包括制氢、储运、加氢。其中，加氢环节，加氢站是重要基础设施。我国目标到2025年，建成至少1000座加氢站，2020-2025年复合增速53%。在加氢站成本构成中，设备投资额占比高达45%。东吴证券指出，设备本土化是最重要的降本手段，核心设备厂商有望受益。
 

　　中游部分，氢燃料电池及系统占据主导。燃料电池系统和储氢系统占据整车成本的65%，远高于电动汽车的锂电池成本占比。
 

　　下游部分，氢燃料电池汽车则成为终端应用发展的突破口。如今我国燃料电池汽车国补政策全面落地， “3+2”的全国燃料电池汽车示范格局也已正式形成。值得一提的是，3月18日，工信部发布《2022年汽车标准化工作要点》，全面推进燃料电池电动汽车多项关键系统部件标准研究。
 

　　《规划》的出台，从国家层面表达了支持氢能产业长期发展的决心。首先特别强调了绿氢的重要作用；其次，除了运输行业之外，还提出了氢能在其他工业的一些替代应用；最后，再次强调了氢气作为能源属性的特点，意味着未来在氢能管理方面或将有新的标准体系与管理程序。
 

　　结语：自2021年以来，与氢能相关的支持政策频繁出台，行业有望在政策催化下迎来高景气，前景看好。光伏、储能、氢能，你更看好哪一条新能源赛道呢？欢迎大家在评论区留言探讨哦！