智慧城市网

 

　　那么，新能源汽车将会取代燃油车吗？在小编看来，其实不然。虽然新能源汽车市场总体是向好的，未来上升空间很大，但要真正取代燃油车，恐怕还有很长一段路要走。
 

　　首先，从新能源汽车本身来说，还有一些技术性的问题需要突破。其中一个核心的问题就是电池的技术与成本。 2021年新能源汽车销量提升的一个主要原因是得益于动力电池技术的创新，但现在的动力电池成本还是太高，必须要通过技术创新降本增效。而在电池的质量上，目前电池的续航能力不够理想，成为用户在选择过程中担忧的一点，对于有相关需求的车主，还是会选择较为保险的燃油车。此外，电池的使用寿命也是一个制约因素，由于电池本身的一些性能问题，我国就出现了在本方，新能源汽车因天气寒冷而无法启动、充电耗时变长，续航能力变弱的情况，同时也影响了电池的整个使用寿命。因为电池占到整个车成本的比重并不跌，需要更换电池的成本并不少。为此，有车企提出了终身免费更换电池的说法， 但也有新的问题产生，从车辆价值上来说，因为目前我国新能源汽二手车市场的相关规定还不明确，二手车车主是否能享受一手车车主一样的免费更换电池服务也不明确，这有降低了新能源汽车的价值型。
 

　　其次，新能源汽车的使用离不开充电桩的供电。然而，充电桩的建设远远跟不上新能源车辆的增长速度，导致不少地方出现新能源汽车排队充电的现象，也成为不少消费者犹豫购买新能源车辆的制约因素。车商目前也提出了多种解决方案，如买车免费送充电桩，就跟你买手机会送适配的充电器一样，然而这个私桩要想使用可并不容易，不少车主拿到充电桩后，却无法安装，仍不能使用，从车商那里也了解到，免费充电桩的领取率不足50%，有一半充电桩送不出去；为此商家又提出了私桩共用的方案，让已安装私桩的用户将电桩分享出来，与其他无法安装的车主共享，以此来缓解当前社会公共电桩安装数量上的不足，进而分化消费者在购买新能源电车时的顾虑。
 

　　国家社会层面也提出了相关的办法：
 

　　1)2020年11月2日国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，规划中第六章第一节中明确提出“结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展”，为居住社区的新能源汽车充电发展指明了方向。
 

　　2)2021年2月7日，上海市人民政府办公厅关于印发《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021—2025年)》的通知(沪府办〔2021〕10号)，其中第二章重点工作中第四条，着重提出“加快充电示范社区建设，鼓励老旧社区探索多车一桩、临近车位共享等模式。”进一步落实了居住社区的充电服务模式。
 

　　结语：在在国家双碳目标的顶层设计下，新能源汽车未来发展势不可挡，对于新能源汽车遇到的问题，相信车企将会持续发力，解决问题，当然也不能光靠车企自身，还得靠政府、产业链乃至全社会一起想办法才行。