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　　【安防展览网 市场分析】 2011年—2020年，十年光阴，中国城市交通经历未有之变局，使得原本平静的湖面激起千层浪。AI的赋能打破行业天花板，云计算为庞大繁杂的交通体系提供了高效精准的解决方案，物联网“润物细无声”突破壁垒实现互联互通。
 

　　2011年—2020年是新一代技术突飞猛进的十年，也是智能交通市场快速成长的黄金十年。2011年—2020年，城市智能交通市场投资规模合计3460亿，复合增长率达到18%，市场投资翻了接近4.5倍。
 

　　作为城市的“毛细血管”,交通网络在城市各个角落蔓延开来，如今刷码乘公交、高速公路无感收费、刷*乘火车都是交通智能化的体现。
 

　　智能交通不仅体现在日常生活中，在2022冬奥会上也有体现。利用AI、大数据等技术，延崇高速的路况通过公路巡检机器人巡检即可获知，机器人可实时采集隧道内的交通和温度、湿度等环境情况，力保奥运交通安全和畅通。
 

　　智能交通不仅是城市发展所需，更是建设交通强国的不二路径。今年8月31日，交通运输部发布了《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021—2025年)》，旨在加快建设交通强国，推动交通运输领域新型基础设施建设。
 

　　前瞻产业研究院表示，预计到2026年我国智能交通行业市场规模将突破4000亿元，年均复合增长率在16%左右。而回看过去2011年，根据中国智能交通协会公布的数据，我国智能交通市场总规模仅有420亿元。
 

　　智能交通市场广阔，但它也像一棵参天大树，分岔众多。智能交通建设主要涵盖了9大领域，分别为交通管理规划、出行者信息服务、车辆运营管理、电子收费、智能车辆、汽车移动物联网、自动公路、综合运输、紧急事件与安全。
 

　　细分领域众多、TO G行业性质回款周期长、加之具有一定的技术壁垒，若要在众多企业“围剿”中突围需经一番“彻骨寒”的磨练洗礼。
 

　　从智能交通概念提出至今，进军智能交通的企业不胜枚举，来来往往，大浪淘沙，亦复如斯，而时间证明，站得更高才能走得更远。例如2000年率先布局智能交通的海信网络科技，前瞻研究院数据表示，该公司常规公交智能调度系统占有率40%，快速公交(BRT)智能系统占有率高达70%，在交通运输领域的市场占有率遥遥领先，筑起了较深的护城河。
 

　　布局智能交通，AI安防三巨头早入场
 

　　AI安防三巨头“海大宇”在智能交通领域已不是新鲜面孔，也算得上是资深玩家级别了。
 

　　在智能交通领域，安防大哥海康威视早早推出“云图交通”这一典型应用，依托于“AI Cloud”的技术框架，把技术优势转化到产品线上，形成覆盖云中心、边缘域、边缘节点的AICloud产品，在AI 云平台强大的数据处理、运算能力支持下，为交通管理和出行服务提供强大支撑和实战应用。
 

　　2006年，大华已开始智能交通行业的布局，面临技术的更迭，大华的“打法”也相对应作出调整，由原来的聚焦“感知”、“控制”开始转型聚焦“场景化”解决方案。2012年推出的50帧智能交通摄像机，一度引领智能交通进入高帧时代。
 

　　2012年，宇视科技已布局智能交通这一赛道，宇视结合自身竞争力，实现数字化、精细化智能交通场景落地，以智慧机坪方案为例，宇视以视频+数据为依托，全方位实时刻画机坪运行的每一个环节，实现运行精细化管理。2018年，宇视科技融入“智能交通第一股”千方科技。接受长安事采访时，宇视董事长张鹏国就与千方“联姻”事件表态道：“一个上市公司的平台，对制造业CEO的帮助是：原来我只能使用近光灯，现在有了资本和千方的大平台，就可以交替使用远光灯和近光灯，驾驶中有更多的变化，有更丰富的节奏。”两方并购可谓是双重利好。
 

　　互联网企业带资入局，跨界“鲶鱼效应”凸显
 

　　阿里是互联网领域中布局智能交通较早的玩家，以“城市大脑”交通战略理念切入，但玩法模式属于典型的“土豪”玩法，即斥巨资建立阿里交通行业生态链。
 

　　花上亿元收编高德，这是阿里进入交通领域的一大里程碑事件。阿里仅交通出行领域的投资金额就高达数百亿元，尤其以35.9亿元入股千方科技更是轰动资本界。

 

　　阿里投资范围包括公共交通、车联网、自动驾驶等多个业务，从汽车生产到生态，从公共出行到汽车服务，从智慧高速到城市大脑，俨然成功打造了一条阿里系交通行业生态链。但这不涉及核心，“阿里云”才是阿里布局交通领域的一张王牌，不论是城市交通治理，还是单车智能与车路协同，再到交通出行，都会产生大量的数据，而云计算能更好地处理这些数据来赋能交通。
 

　　腾讯虽然相对来说在智能交通布局较晚，但“闻道有先后，术业有专攻”，布局不在早晚，而在是否专精。
 

　　依托腾讯云，打造车联网、智慧交通生态，形成“连接一切”下的交通一张网的愿景，是腾讯在智慧交通的一种打法。从腾讯的研发投入以及投资动向来看，投资上，腾讯更侧重于二手车交易、停车领域。

 

　　在战略上，腾讯把智能交通作为数字迈向产业互联网之路的第一站。今年11月3日，腾讯在数字生态大会上发布《腾讯未来交通白皮书2.0》，这是对智慧交通战略We Transport的又一升级。腾讯凭借互联网技术经验、C端用户优势足以称得上是智能交通传统玩家的强劲对手之一。
 

　　虽有行业人士解读阿里、腾讯入局智能交通是“醉翁之意不在酒”，也就是说他们瞄上的不是智能交通这块“蛋糕”，而是智能交通生态圈涉及到的广告资源等，虽“项庄舞剑，意在沛公”，但毫无疑问的是，因为众多玩家越来越多的跨界加入，智能交通界的“鲶鱼效应”也日渐凸显了。
 

　　鲶鱼效应：指鲶鱼在搅动小鱼生存环境的同时，也激活了小鱼的求生能力。
 

　　结语
 

　　千古百业兴，先行在交通。智能交通领域吸引越来越多玩家的加入，行业或面临疯狂洗牌，不过有行业就一直存在竞争，正如“有人的地方就有江湖”，市场从来没有所谓的舒适区，长时间处于竞争状态才是一个行业蓬勃发展、欣欣向荣的根源所在。